去年5月27日,2020年珠峰高程测量队成功登顶,代表了中国人在45年之后再一次探索成功,而在那一次探索当中,除了做出极大努力的登山运动员之外,还少不了其他辅助的付出。其中长城越野炮以媒体官方工作用车的身份成为团队最佳助力,参与2020珠峰高程测量活动,并与队员们一起见证了登顶珠峰的伟大时刻,创造了许多令人难忘的回忆。
时隔一年,炮火联盟100余辆长城炮即将在全国各地集结,在五月份开启丈量珠峰第二季,向着珠峰大本营热血出发,让人们再一次见识到它的强悍实力。
越野炮高端皮卡开拓者
我想,越野炮攀登珠峰的目的除了证明自身性能之外,还为了打破皮卡车的固有印象。一直以来,皮卡车市场车型质量良莠不齐,再加上政策影响,皮卡带给人的印象就是廉价的工具车,但是当它载着登山队员登上珠峰的那一刻,人们才真正见识到了皮卡车的越野水平,积极的扭转了这一局面。
在车体的设计上,越野炮的钢制保险杠接近角达到了30°,后保险杠也同样采用钢铁打造,离去角26°,一定程度上增加了通过性。并且在前保险杠内部除了入门版本外,其余车型都拥有拖拽力达到9500磅的绞盘,实力远超同级。
侧面配备的高位涉水喉十分专业,标配的货箱防滚架和侧上车踏板都是钢制的,非常坚固,轮眉处直接采用了黑色树脂护板并用铆钉固定,不用再担心磕碰。如果车主有沙漠穿越需求,还可以选装集沙杯,应对非常路况自然需要专业设备。
顶配车型的减震系统有所升级,弹簧运用爱巴赫,减震器为K-MAN的氮气避震,轮胎为百路驰K02 AT轮胎,胎壁坚挺花纹粗大,自然有强大的抓地力与耐磨性作保障。
可以说在外形设计上,越野炮可以攀登珠峰一点也不意外,足够硬派的越野装备,也可以让车主们省下一笔改装费用。
实地检测 以实力攀登
虽然并不能跟随炮火联盟的车友们进行第二次珠峰攀登,但是我们在同样的高海拔地区进行越野测试,也可以体验到越野炮的实力。在非铺装路面上,越野炮可以提供极大安全感,而这种安全感来源于四条AT轮胎,随着路面的上下起伏,无论是泥泞还是乱石路面AT胎都可以提供安稳的抓地力。
另外,它的非承载式车身带来优秀的车身刚性与通过性,在通过大坡与交叉轴路面时,车身也不会出现太过夸张的晃动。当我们将驾驶模式调到标准,智能四驱系统还可以自动根据轮胎抓地力来分配前后轴的动力输出,在检测到打滑时可以通过多片离合器锁止中央差速器,实现脱困。由此,我们可以看出它的越野实力是非常强大的,并且也有理由相信它在这次的珠峰攀登中依旧还会拥有极佳的表现。
为了提前给自己制造声势,这一次越野炮也随家族一起前往上海车展,共同打造“5炮3弹”长城皮卡陆上最强航母战队,惊艳全场。此次参展的越野炮性能有所升级,其新增了后牵引配置,符合法规,最高牵引质量为2.5吨,可以放心的拖挂房车、板车、游艇、沙滩摩托等潮玩装备,让皮卡车型为越野自驾游增添全新的色彩。
让我们在期待越野炮攀登珠峰好消息的同时,也期待它会打破消费者对“工具车”的看法,用皮卡+越野开启不一样的旅行。
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