“碧水迷人无笔画，桃花耀眼有声诗。”形容的就是林芝桃花，这片国人眼中的“世外桃源”，即将迎来第十六届西藏林芝桃花节，每年桃花开得最绚烂之时，都吸引了无数游客前来观赏。电视剧《三生三世十里桃花》也在此取景，宛如仙境一般。地处雅鲁藏布大峡谷，索松村、达林村、玉松村、直白村是极好的观景点，可以一览林芝的桃花美景。
多数越野爱好者选择驱车前往最深可达海拔6000米的雅鲁藏布大峡谷。这条拥有旖旎风光和无限美景的道路，同样也充满了惊险和艰难。越野人选择了用车轮去丈量土地，用身心去感受在路上驰骋飞奔，在山路上肆意劈弯，把高原的云朵甩在身后的越野乐趣。驾车穿越雅鲁藏布大峡谷，处处充满着刺激与挑战，亦是令越野爱好者热血沸腾的圣地。
凌驾全地形，挑战不可能。福特撼路者搭载全时四驱系统，中央限滑差速器为多片离合器结构，前后轴动力始终保持按需分配，车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式，任何时候都能保持四个车轮都有动力分配，强劲有力。值得一提的是，福特撼路者还装备了TMS地形管理系统，该系统可以提供山地岩石、泥地、雪地/砾石/草地、普通四种模式以供驾驶者面对不同路况，通过控制车辆的动力输出、电子控制系统以及四驱系统得到最佳的行驶状态。
此外，撼路者还提供低速四驱模式。启用低速四驱模式后，撼路者分动器会切换到一个低速齿轮档，在这个档位下，撼路者的车速会有所降低，扭矩会被放大。此时撼路者的通过能力会得到进一步加强，使其更从容通过各种陡坡和较差的路况。
而过去的“进藏神车”普拉多，改款后，全时四驱变成了分时四驱，全系还取消了托森中央差速器，用A-TRC电子限滑系统替代，把主打越野的普拉多变成了城市SUV。而且一旦出现“转弯制动”现象时容易对车辆造成损害，也对驾驶员有更高的要求。而分时四驱在铺装路面（湿滑地面、过弯、冰雪地面）的行驶稳定性远不如全时四驱。
尽管全时四驱改为分时四驱有应对油耗政策的出发点，但在分时四驱生产成本降低的情况下，国内普拉多售价竟然毫不动摇，显得诚意不足。而相比之下，福特撼路者则诚意十足，2.0T涡轮增压发动机、6速自动变速箱、非承载式车身，整体桥后悬架，全时四驱，后桥差速锁这些硬派越野车的配置都齐全，其售价区间为26.78-36.08万，性价比更具优势。
阳春三月，福特撼路者为回馈消费者的喜爱和支持，推出汹涌特惠，零利率，零购置税，至高劲减三万元的优惠。福特撼路者以凌驾全地形的越野能力，铸就4×4的坚硬内核，无所谓地形，无所谓天气，始终前行，越野不止，践行“天地皆领地”的越野精神。
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