近几年来，随着各大城市经济的发展，智慧停车行业从2014年开始受到关注，一些公司纷纷投入其中。亿车科技，它立足整座城市，为政府、大型物业集团提供静态交通解决方案。
伴随着全国各地经济的迅猛发展，各个城市也相继出现了汽车保有量与停车位数量不对等的现象，由此催生了 “停车难”。2014年，伴随着政策的支持与资本的青睐，智慧停车行业在2014开始风起云涌。如今，三年时光过去了，智慧停车的现状与发展趋势如何？亿车科技CEO佘志登近日接受了亿欧专访，并分享了他对智慧停车行业的见解。
走在浪潮前的亿车科技
“在2013年的时候，有没有其他公司在从事智慧停车的解决方案？”亿车科技CEO佘志登，在采访开始时便简单直接地向笔者抛出了这个问题，答案不出所料，是“没有”。
但在2013年，智慧停车行业尚未“起风”时，亿车科技便开始勾勒其智慧停车发展的蓝图。
2015年1月，亿车科技参与打造的“宜停车”项目正式上线，它是国内首例“互联网+智慧停车”的实际应用实例。基于“前端物联网采集设备+PDA巡检+线上支付+车辆信息采集”，实现“人”、“车”和“泊位”三位一体的智慧化管理，缓解了大城市停车难问题。
“宜停车的用户就是最好的市场教育者”佘志登如是说。他告诉亿欧，当用户一定程度地认可新产品之后，其对产品的传播速度和效果可谓是立竿见影。
在宜停车上线取得了一定成绩之后，亿车科技的另一产品——蜜蜂停车也逐渐被用户熟知。蜜蜂停车是基于高清视频采集与智能车牌识别技术的停车云平台，同时通过蜜蜂停车的APP和微信公众号，让车主用户实现了无卡停车、线上支付，极大地增强了用户体验。
除此之外，为了给用户提供一站式的体验，亿车科技还推出了骆驼快充APP。用户可在停车场里使用骆驼快充为汽车充电，减轻旅途上找不到充电桩的担忧。
在出类拔萃的成绩背后，往往隐藏着更滚烫的热血。
“我们的用户就是整一座城市。”佘志登表示，亿车科技旨在为解决一座城市的停车难问题，而不是仅仅解决城市各停车场车位供不应求的单点问题。若解决了一座城市的智慧停车难题，并提供卓越有效的解决方案，才能水到渠成地走向真正的智慧交通、智慧城市。做好一切准备，只等风来。
To G、To B、To C，三项业务我都要
既然面向整一座城市，这就要立足于一座城市，去思考解决方案的切入点。亿车科技首先从政府端、企业端去切入市场，为政府、大型集团物业提供智慧停车解决方案，而不只是面对单一的用户。
关于亿车科技的定位，有两个关键的角色，一是城市级静态交通解决方案提供商，二是智慧停车运营商。城市级静态交通解决方案提供商，意味着亿车科技为城市提供一系列的解决方案，比如提供路边停车位、解决汽车充电、做好城市级诱导等问题。对于智慧停车运营商，佘志登告诉亿欧笔者，亿车科技由于面向的是一座城市，所以亿车科技会为政府、大型集团物业先把基础的停车服务落实，之后再通过互联网+的运营思维激发出项目的价值并为广大车主用户提供一些增值服务。
除了大型集团物业之外，亿车科技目前已与中国联通5G实验室、中国移动5G联创中心、腾讯达成合作，与华为在芯片模组方向进行合作。至于在To C方面，亿车科技的合作伙伴包括太平洋保险、平安保险以及4S门店。
目前，亿车科技在多个城市已实现了成功案例的落地。例如：上海、武汉、深圳、广州、西安、南昌、合肥、天津等地。
凭借相对成熟的技术方案、清晰的商业模式和明确的市场定位，亿车科技在2017年6月获得了4000万元的A+轮融资，由盛势资本领投，泰丰富盛股权投资基金跟投。而在此之前的2016年2月，亿车科技获得由腾讯“双百计划”、泓锦文并购基金、同创伟业、远致创投、坤鼎车联网产业基金共同出资的8000万元A轮融资。
智慧停车，为实现智慧城市的必经之路
在共享经济日益火爆的日子里，商品共享已如野草疯长似地蔓延在我们生活中。共享停车，也成为了我们密切关注的话题。
谈起共享停车，佘志登认为，共享停车与智慧停车，两者存在着较大的差别。首先，共享停车入驻的停车场，需要考虑各种外界因素，比如小区的停车场不适合实现共享停车。能够适合实行共享停车的停车场范畴较小。第二，共享停车的运营成本高，用户规模小，更容易触及天花板。
而智慧停车的市场空间与之相比，无疑更为广阔。佘志登表示，解决智慧停车难题，是一个复合性的问题，要实现智慧停车的解决方案，需要解决四大核心，分别是：优化、供给、联网、融合。优化，即解决存量市场问题，可从提供车位利用率、规范停车管理以及有效诱导停车分流。供给，即解决增量市场问题，可通过新增和规范路边停车位、建设新型或高利用率的停车库等手段来实现。联网，就是建立停车基础数据库，建立用户ID体系，数据互联互通。融合，即打通路内与路外的停车资源，建立车桩位一体化，实现动静态交通有机结合。
“智慧交通”是构建智慧城市的最根本的基础性保障，更是推动以信息技术为引领的现代交通发展核心服务载体。因而，智慧停车是实现智慧城市的必经之道。
佘志登介绍道，智慧停车由2014年至今，一共经历了三个阶段，分别是：
2015年风起云涌，风投入场，一些企业开始把赛道转向智慧停车解决方案。
2016上半年—2017年上半年：滑入低谷。从大环境方面看，VC越来越注重企业的商业模式，而用户端的活跃度不够高，两者导致智慧停车行业公司纷纷陷入低迷。
2017年上半年至今：转暖回温。由于政策支持、复星集团收购欧洲多项物业项目，如意大利米兰布罗吉大厦、英国伦敦金融城Lloyds Chambers等，令许多投资者看到了收购物业集团的曙光，重资产玩家积极入场。
佘志登认为，对于未来的智慧停车，会呈现出以下几个发展趋势：
1，城市级资源收拢并集中到一个平台的趋势会越来越明显，城市的停车资源联网是一大趋势。
2，物业经营性停车的集团化、并购上市
3，专业停车运营公司会进入市场，但成为“巨无霸”需要时间
4，产业融合趋势不可逆转。不仅仅是停车，也会结合充电桩、加油站等服务一体化，另一方面是动静态交通结合，与共享停车联合。
正在发展中的智慧停车，最重要的智慧是以人为本，打造“出门不堵车、有车好停车、停车成本低、居民乐出行”的智慧停车系统，从而提升居民生活质量和幸福感。然而，要实现智慧停车，佘志登认为，必须要着眼整个城市去构思格局，从政府、大型集团以及用户的需求出发，考虑并实现智慧停车整体解决方案的最优化，从而才能真正实现智慧停车的社会价值。
走在浪潮前的亿车科技
“在2013年的时候，有没有其他公司在从事智慧停车的解决方案？”亿车科技CEO佘志登，在采访开始时便简单直接地向笔者抛出了这个问题，答案不出所料，是“没有”。
但在2013年，智慧停车行业尚未“起风”时，亿车科技便开始勾勒其智慧停车发展的蓝图。
2015年1月，亿车科技参与打造的“宜停车”项目正式上线，它是国内首例“互联网+智慧停车”的实际应用实例。基于“前端物联网采集设备+PDA巡检+线上支付+车辆信息采集”，实现“人”、“车”和“泊位”三位一体的智慧化管理，缓解了大城市停车难问题。
“宜停车的用户就是最好的市场教育者”佘志登如是说。他告诉亿欧，当用户一定程度地认可新产品之后，其对产品的传播速度和效果可谓是立竿见影。
在宜停车上线取得了一定成绩之后，亿车科技的另一产品——蜜蜂停车也逐渐被用户熟知。蜜蜂停车是基于高清视频采集与智能车牌识别技术的停车云平台，同时通过蜜蜂停车的APP和微信公众号，让车主用户实现了无卡停车、线上支付，极大地增强了用户体验。
除此之外，为了给用户提供一站式的体验，亿车科技还推出了骆驼快充APP。用户可在停车场里使用骆驼快充为汽车充电，减轻旅途上找不到充电桩的担忧。
在出类拔萃的成绩背后，往往隐藏着更滚烫的热血。
“我们的用户就是整一座城市。”佘志登表示，亿车科技旨在为解决一座城市的停车难问题，而不是仅仅解决城市各停车场车位供不应求的单点问题。若解决了一座城市的智慧停车难题，并提供卓越有效的解决方案，才能水到渠成地走向真正的智慧交通、智慧城市。做好一切准备，只等风来。
To G、To B、To C，三项业务我都要
既然面向整一座城市，这就要立足于一座城市，去思考解决方案的切入点。亿车科技首先从政府端、企业端去切入市场，为政府、大型集团物业提供智慧停车解决方案，而不只是面对单一的用户。
关于亿车科技的定位，有两个关键的角色，一是城市级静态交通解决方案提供商，二是智慧停车运营商。城市级静态交通解决方案提供商，意味着亿车科技为城市提供一系列的解决方案，比如提供路边停车位、解决汽车充电、做好城市级诱导等问题。对于智慧停车运营商，佘志登告诉亿欧笔者，亿车科技由于面向的是一座城市，所以亿车科技会为政府、大型集团物业先把基础的停车服务落实，之后再通过互联网+的运营思维激发出项目的价值并为广大车主用户提供一些增值服务。
除了大型集团物业之外，亿车科技目前已与中国联通5G实验室、中国移动5G联创中心、腾讯达成合作，与华为在芯片模组方向进行合作。至于在To C方面，亿车科技的合作伙伴包括太平洋保险、平安保险以及4S门店。
目前，亿车科技在多个城市已实现了成功案例的落地。例如：上海、武汉、深圳、广州、西安、南昌、合肥、天津等地。
凭借相对成熟的技术方案、清晰的商业模式和明确的市场定位，亿车科技在2017年6月获得了4000万元的A+轮融资，由盛势资本领投，泰丰富盛股权投资基金跟投。而在此之前的2016年2月，亿车科技获得由腾讯“双百计划”、泓锦文并购基金、同创伟业、远致创投、坤鼎车联网产业基金共同出资的8000万元A轮融资。
智慧停车，为实现智慧城市的必经之路
在共享经济日益火爆的日子里，商品共享已如野草疯长似地蔓延在我们生活中。共享停车，也成为了我们密切关注的话题。
谈起共享停车，佘志登认为，共享停车与智慧停车，两者存在着较大的差别。首先，共享停车入驻的停车场，需要考虑各种外界因素，比如小区的停车场不适合实现共享停车。能够适合实行共享停车的停车场范畴较小。第二，共享停车的运营成本高，用户规模小，更容易触及天花板。
而智慧停车的市场空间与之相比，无疑更为广阔。佘志登表示，解决智慧停车难题，是一个复合性的问题，要实现智慧停车的解决方案，需要解决四大核心，分别是：优化、供给、联网、融合。优化，即解决存量市场问题，可从提供车位利用率、规范停车管理以及有效诱导停车分流。供给，即解决增量市场问题，可通过新增和规范路边停车位、建设新型或高利用率的停车库等手段来实现。联网，就是建立停车基础数据库，建立用户ID体系，数据互联互通。融合，即打通路内与路外的停车资源，建立车桩位一体化，实现动静态交通有机结合。
“智慧交通”是构建智慧城市的最根本的基础性保障，更是推动以信息技术为引领的现代交通发展核心服务载体。因而，智慧停车是实现智慧城市的必经之道。
佘志登介绍道，智慧停车由2014年至今，一共经历了三个阶段，分别是：
2015年风起云涌，风投入场，一些企业开始把赛道转向智慧停车解决方案。
2016上半年—2017年上半年：滑入低谷。从大环境方面看，VC越来越注重企业的商业模式，而用户端的活跃度不够高，两者导致智慧停车行业公司纷纷陷入低迷。
2017年上半年至今：转暖回温。由于政策支持、复星集团收购欧洲多项物业项目，如意大利米兰布罗吉大厦、英国伦敦金融城Lloyds Chambers等，令许多投资者看到了收购物业集团的曙光，重资产玩家积极入场。
佘志登认为，对于未来的智慧停车，会呈现出以下几个发展趋势：
1，城市级资源收拢并集中到一个平台的趋势会越来越明显，城市的停车资源联网是一大趋势。
2，物业经营性停车的集团化、并购上市
3，专业停车运营公司会进入市场，但成为“巨无霸”需要时间
4，产业融合趋势不可逆转。不仅仅是停车，也会结合充电桩、加油站等服务一体化，另一方面是动静态交通结合，与共享停车联合。
正在发展中的智慧停车，最重要的智慧是以人为本，打造“出门不堵车、有车好停车、停车成本低、居民乐出行”的智慧停车系统，从而提升居民生活质量和幸福感。然而，要实现智慧停车，佘志登认为，必须要着眼整个城市去构思格局，从政府、大型集团以及用户的需求出发，考虑并实现智慧停车整体解决方案的最优化，从而才能真正实现智慧停车的社会价值。
欢迎转载，请注明来源：亚视汽车 » 专访亿车科技：解决停车难，依托于智慧城市
