[本站 资讯] 在国家政策大力扶持、充电设施不断完善的今天，新能源汽车在续航里程、智能化、智能驾驶等方面快速发展，越来越多的消费者开始接受新能源车。在快速发展的同时，新能源车质量问题也成为消费者关注的对象。新能源产品的质量问题多体现在哪些方面，有哪些品牌表现较好？本期报告将为您解读。
在过去的几年里，每逢315期间本站都会发布新车质量报告，其中新能源榜单也备受关注。此前，我们已经发布了2023年度的《总榜》、《中国品牌篇》、《海外品牌国产篇》、《海外品牌进口篇》（点击标题进入查看），本期新能源品牌篇是我们《新车质量报告》系列文章的最后一篇，希望该系列内容能让大家对于新车质量有更全面的了解。
快速了解本文重点：
2023年新能源品牌PPH值上涨，新车质量有下滑趋势。
2023年，有16个新能源品牌的质量表现超过平均水平，但三大高销量品牌跌出平均线。
AITO问界、蔚来、吉利位列中国新能源品牌质量前三名。
新能源品牌的主要质量问题出现在行驶过程、电子设备、车身外观、功能操作和内饰等方面，其中噪音过大问题今年反馈相对集中。
PPH值越低代表越好，未上榜品牌新车质量还需继续努力。
在文章开始前，大家有必要了解一下我们的规则，除了查看我们之前的《总榜》（点击标题进入查看）文章外，大家也可以看一下上图中我们对新车调查样本规定的细则，为什么要选定2-12个月的新车作为样本。简单来说，本站质量评价是基于真实车主对于拥车期2-12个月内车辆质量情况的调研，通过汽车行业内通用的计算方法和标准分析评定汽车质量情况的产品。列一个我们的采集数据或许更直观。2023年全年，我们共收集了21877个样本。车辆问题分为九大分类，包含有车身外观、电子设备、内饰、行驶过程、功能操作等，共有超过200个二级指标展示给消费者进行确认。
2023年新能源品牌新车质量表现：
● 新能源品牌总体表现：
从我们的数据来看，近两年新能源汽车总体质量表现百车故障数有增高趋势，新能源汽车总体质量表现PPH每百辆故障数增加了22个，从2022年的159个到2023年的181个，而2021年这个数值还是140个，百车故障数在两年累计增加了41个。
从榜单的问题占比排名来看，行驶过程、电子设备、车身外观、功能操作、内饰分列主要问题点的前五名，排位与2022年完全相同，我们会在后面进行详细的解读。
从新能源车主主要质量问题和抱怨的分布来看，车辆行驶过程中相关问题的数量明显提升，并且问题占比也最多。今年有关噪声方面的问题相对集中，新能源车主为何会对此更加敏感，我们一起往下看。
● 新能源品牌市场高于平均线品牌：
2023年新能源品牌新车质量总体排名来看，细分市场平均线相比2022年有所降低，有更多的品牌进入平均线以上。总体排名来看，前五名全是中国品牌：AITO问界、蔚来、吉利、魏牌、极狐。海外品牌上榜的有奥迪、特斯拉、宝马、大众。
值得一提的是，蔚来、理想、特斯拉连续三年处于细分市场平均值以上，质量表现稳定。AITO问界、小鹏、长安、宝马等品牌连续两年处于细分市场平均值以上。2023年新增处于平均值以上的品牌包括吉利、魏牌、极狐、奥迪、腾势、岚图、哈弗、领克、大众。而去年上榜的埃安、五菱、比亚迪今年没能杀入总体排名榜单。
不过在中国品牌新能源新车质量表现排名中，我们看到了比亚迪的身影，基本是目前中国品牌细分市场的平均水平。而海外品牌方面，新车质量表现超越细分市场平均水平的是奥迪、特斯拉。
从新能源品牌中国及海外细分市场新车质量表现来看，海外品牌新能源车PPH低于平均线，质量更好，而中国品牌新能源PPH略高于平均水平，质量问题数略高于海外品牌。当然，由于中国品牌车型的价格跨度较大，因此不排除一些价格较低的车型拉低了平均水平。
● 新能源汽车新车主要质量问题/抱怨TOP 10：
在2022年，我们看到新能源汽车主要质量问题中，还存在电池充电等比较基础的新能源车独有问题。随着电动车普及、充电设施不断完善，用户们对该类问题的抱怨大幅降低。在今年的电动车主要质量问题中，多数为汽车常见问题。这证明新能源车的发展已经非常成熟，消费者也不再受到基础出行问题的困扰。
从PPH数值来看，风噪声过大和胎噪声过大两项内容抱怨最多，其它则只有前两项的一半不到。后面大家抱怨的问题还包括行驶跑偏、车门不易关闭、空调噪音大、语音识别率低、无线充电板过热、中控台异响、雨刷问题、窗户易起雾等，这些问题在燃油车上也比较普遍。以上问题我们将在下面的分类项中做具体分析。
● 新能源汽车在行驶过程的主要质量问题/抱怨：
从具体的细分项来看，行驶过程部分问题的反馈最多，可以看到，新能源车大家最不满的是噪声。与2022年的数据相比，2023年的数据基本没有太多变化，行驶过程主要问题TOP 10中，有6项都与噪音相关。从PPH数值来看，风噪声过大和胎噪声过大两项内容抱怨最多。对于纯电动车来说，少了发动机之后，风噪和胎噪成为噪音的主要来源。不过我们也注意到，不少车企针对NVH做出努力，比如双层加胶玻璃、主动降噪等在更多车型上应用。此外为了追求更动感的设计，新能源车普遍流行使用无框式车窗，这让它们在风噪控制上存在先天性不足。
其他的主要问题相对较少，排在前位的还有行驶中车辆跑偏，这是燃油车也经常遇到的情况，涉及到轮胎、悬架等多方面，也需要大家多注意轮胎的磨损情况。车子底部有异响问题，今年央视315晚会曝光的也是类似问题，这可能涉及到的问题较多，需要具体问题具体分析。此外，还有刹车异响、方向盘异响、刹车力不足、发动机噪音过大、方向盘位置不正等，整体质量问题不在少数。
● 新能源汽车在电子设备部分的主要质量问题/抱怨：
电子设备是新能源车反馈第二多的问题，越来越复杂的功能确实有可能带来更多的问题。语音识别系统位列第一，其实中国品牌在这一方面要比很多海外品牌做的好很多，部分中国品牌的语音系统已经加持AI大模型，能力强悍。当然，伴随着大家对语音识别的依赖度更高，要求自然也水涨船高。现在厂家面临的早已不是能不能听懂的问题，而是听完之后能不能更智能的解决问题的能力。
排名第二的问题是无线充电板充电过热。目前，车企普遍采用大功率的无线充电板，难免出现过热的问题，甚至会因手机过热导致手机卡顿，影响手机互联功能的情况，很可能造成不好的体验。目前很多新产品上，已经在使用带出风口降温的无线充电面板，相信该类问题会逐渐减少。排名第三的是OTA软件升级问题，OTA升级已经成为目前新能源车优化产品的一个主要方式，但部分车企在实际使用中将OTA当做“打补丁”，用以弥补相关系统的不足，如果一项功能在推出之前经过完善的测试，可能就会减少这种情况的出现。
除此之外，大家集中反馈的问题还有触屏容易变脏、导航错误、USB接口不易使用、蓝牙电话连接中断等。
● 新能源汽车在车身外观的主要质量问题/抱怨：
外观方面，排名前三的问题是车门不易开关、前后备厢不易开关等问题，由于不少车型采用电动车门、电动后备厢，因此难免遇到各种各样的电子部件问题。同时新车采用无框式车门以及隐藏式门把手之后，在极端环境下也会遇到很多新的问题。此外，新车在开门方式、解锁方式等方面花样百出，更复杂的机构也有可能带来更多的故障率。这还需要车企在车辆量产前，对新功能进行全方位多场景的测试，规避不良的体验。
除了前三之外，反馈集中的问题还有车窗异响、车灯起雾、车灯不亮、车门密封不严等，这些都是比较基础的质量问题，需要引起足够的重视。
● 新能源汽车在功能操作的主要质量问题/抱怨：
功能操作方面，集中反馈的问题并不是很多，主要问题是雨刷器刮不干净、喇叭操作费力、主动刹车偶尔失效。雨刷刮不干净，更多是雨刷配件的问题。雨刷属于易老化的橡胶制品，遇到刮不干净的情况时请及时更换。按喇叭费劲同样是因为新能源车一些独特的方向盘设计导致。AEB是2023年大家争议比较多的话题，这就是排名第三的主动刹车失效的问题，AEB是一个极其复杂的功能，目前这一功能实现的前提条件较多，比如时速、现场情况等。车企应当就该项功能为消费者做出更多的说明和指导意见，同时，有功能和好用仍然有很大的差距，消费者需要的是能够切实保证安全，而不是给消费者增添麻烦。
其他的问题还包括全景影像画面拼接、倒车雷达判断距离不准确、主动刹车过于灵敏、倒车影像图像不清晰等，部分问题与厂家配置有一定关系。
● 新能源汽车在内饰部分的主要质量问题/抱怨：
内饰方面，主要问题比较集中，基本是前三项，中控台异响、车门内饰板有异响、内饰材质容易弄脏。前三项还是与噪音相关的问题，确实是新能源车主比较关注的话题。这些问题也无需质疑，就是产品本身的质量问题，集中暴露在聚光灯下。内饰容易脏，部分新能源车为了博眼球，采用一些不耐磨的材质，或者是使用一些浅色系的配色，虽然好看，但是一旦使用久了，变脏了，视觉效果很难让人接受。
除此以外，内饰异味、杯架设计不合理、仪表盘异响、控制台异响等也被投诉，这些都是不应该出现的质量问题。
● 全文总结：
新能源车的问题仍然相对突显，在更快的产品节奏下，新车质量问题更应该被重视，消费者不应成为别人口中的”韭菜“。总体来说，2023年新能源汽车总体质量表现有变差的趋势，这是我们不想看到的。
我们看到新能源车有很多创新的设计，确实也推动了汽车的变革，让消费者有不同以往的体验。但是新的设计、新的功能的推出，车企们需要进行更缜密的测试，千万不要说得好，但体验差，我们希望新能源车企在用户体验和品质上多下功夫。
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