[本站 资讯]龙年新年伊始,比亚迪打响了价格战,进入3月以来,价格战仍有愈演愈烈的趋势,官降的厂商比2月明显增多。那么终端店面到底是怎样的行情,为此我们走访4S店,发现表面上只有中国品牌参与的价格战,在终端海外品牌也在“互掐”,火药味十足,甚至某头部品牌十几万元的车终端优惠高达4万元。
2023年比亚迪推出冠军版,打响官降价格战,2024年龙年伊始,比亚迪再次推出荣耀版,在原冠军版基础上,再次官方降价。相比上一次,这次比亚迪降价力度依然给力,平均降幅都在2万元左右,并且涉及车型更广,从海鸥到唐,涉及7万元到30万元的价格区间。
去年比亚迪秦PLUS冠军版9.98万元的起售价让人印象深刻,而今年荣耀版更是打出了7.98万元的起售价,并且口号也从油电同价变为了电比油低。得易于去年电池原材料价格的下探,比亚迪本身是新能源汽车核心三电系统的供应商,自给自足,使得制造成本进一步下探。
『比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版上市首周订单已达23590辆』
比亚迪的降价正在搅动新的价格战,不少厂商跟随推出了限时优惠活动,从目前的降价优惠信息来看,主要是10万元左右的车型居多,但伴随着汉、唐等车型的降价,也在向20万元的市场蔓延。为此,我们对10万元SUV终端优惠行情展开调查,看看几款热销的SUV车型目前的终端行情是怎样的?
● 中国品牌:原来比亚迪的价格不是最卷的,昔日销量王狂降3.4万元
在过去燃油车时代,10万元左右的中国品牌SUV价格一直比较坚挺,由于常年霸占销量榜的前几位,因此终端店面的优惠基本很少,千元优惠已经算多的了,很多车型甚至一分优惠都没有。而这次比亚迪率先引领的官降,使得中国品牌汽车店面终端价格有了很大的松动。
比亚迪
这次我们来到一个三线城市进行终端店面探访。作为降价车型的源头,首先我们来到了一家比亚迪王朝店,这家店位于一个较大的4S店园区,这里聚集了不少4S店。在10万元左右的SUV里,这次宋Pro DM-i荣耀版和元PLUS荣耀版都进行了官降,前者降2万元,后者降1.6万元,优惠后起售价分别为10.98万元起和11.98万元起,宋Pro DM-i荣耀版和元PLUS荣耀版还分别有2500元和2000元的置换补贴。
『比亚迪宋Pro DM-i荣耀版』
『比亚迪元PLUS荣耀版』
销售人员表示,由于荣耀版刚刚上市,所以店面不再提供优惠。冠军版车型是有优惠的,优惠后的价格与荣耀版相同,原因是宋Pro DM-i荣耀版和元PLUS荣耀版的变化都不大,这次主要是新增外观与内饰配色,优化升级语音控制。目前荣耀版车型店里已有现车,不需要等,但由于来访顾客很多,销售表示不确定后续是否会出现排队等车的情况,“最近前来咨询的消费者非常多。”
哈弗
比亚迪之后我们再来看看哈弗H6,哈弗官方推出了“20亿红包大派送”的活动,其中包括了哈弗旗下的多款主力热销车型,第三代哈弗H6现金优惠1万元,置换补贴4000元;哈弗H6国潮版现金优惠1.5万元,置换补贴5000元。
『哈弗H6(第三代)』
『哈弗H6国潮版』
从店面的终端优惠来看,第三代哈弗H6的终端优惠价格更大,达到了2.6万元,优惠后起售价仅8.99万元,而哈弗H6国潮版店面优惠2万元,起售价7.89万元起。作为曾经的销量王,面对插混车型来势汹汹的价格战,也不得不提高了优惠的幅度,第三代哈弗H6终端8.99万元的起售价,比宋Pro DM-i荣耀版起售价要低出2万元,相比前几年来说,这个价格确实更香了。
吉利&吉利银河
价格战自然也少不了吉利,同样推出了20亿元的限时优惠补贴,我们这次调查的博越L目前官方优惠为1万元,并且还有至高1万元的置换补贴。走访店面了解到,目前博越L的终端优惠为1.5万元,优惠后11.07万元起,几乎与宋Pro DM-i荣耀版持平。
『吉利博越L』
『吉利银河L7龙腾版』
吉利银河则是与吉利分开的独立销售门店,这次吉利银河也在老款车型基础上推出了龙腾版车型,官方优惠1.3-1.6万元,优惠后12.57万元起,同时还有1000元抵2000元的膨胀金,以及7000元的置换补贴。门店销售表示,“由于龙腾版刚刚上市,所以店面不再提供优惠,不过老款车型目前店面有2.1万元的优惠,优惠后11.77万元起。”老款入门版车型比龙腾版入门车型便宜了8000元,物有所值。
奇瑞
中国品牌当然也少不了奇瑞,去年成为真正的销量黑马,逆势上涨,那终端销售一定有它的秘诀。这次我们重点调查了奇瑞10万元价格的主力车型瑞虎8系列,不过这款车没有列入到奇瑞的官降名单中,我们看看它的终端优惠吧。
『奇瑞瑞虎8』
『奇瑞瑞虎8 PRO』
『奇瑞瑞虎8 PRO新能源』
『奇瑞瑞虎8 PLUS』
目前瑞虎8家族有三款车型在售,分别是瑞虎8、瑞虎8 PRO和瑞虎8 PLUS,其中瑞虎8店面优惠2万元,优惠后8.99万元起;瑞虎8 PRO店面优惠2万元,优惠后10.69万元起;瑞虎8 PRO新能源(插混)店面优惠1万元,优惠后12.79万元起;瑞虎8 PLUS店面优惠1.3万元,优惠后11.19万元起。除此以外,销售表示还有2万元的置换补贴,叠加在一起价格确实很有诱惑力。
长安
长安方面也有官降车型,但是王牌车型CS75系列不在其中,通过调查走访,CS75车型店面优惠高达3.4万元,优惠后6.89万元起;CS75 PLUS优惠1.5万元,优惠后10.99万元起;插混车型CS75 PLUS 智电iDD优惠2.8万元,优惠后14.19万元起。同时也有4000元的置换补贴。
『长安CS75』
『长安CS75 PLUS』
『长安CS75 PLUS 智电iDD』
调查发现,哈弗、长安、奇瑞等主力车型热销,主要是有新老同堂车型同时在售,并且老款车型普遍优惠较大,能够对应不同的消费者胃口。同时,在同价位的细分市场中,每个品牌也布局有多款车型供消费者选择。此外,像奇瑞和吉利分别有2万元和1万元的置换补贴,也相当有诱惑力。
● 海外品牌:某头部海外品牌十多万SUV优惠4万元,保值的日系也绷不住了
除了中国品牌,我们还调查了海外品牌10万元SUV的市场行情,重点调查的丰田、大众、日产等大品牌虽然没有官降,但是店面的终端优惠力度都比过去要大。
大众
『大众T-ROC探歌』
首先让我们惊喜的是大众品牌,紧凑型SUV T-ROC探歌原先官方起售价在15.89万元,而目前终端店面优惠达到了4万元,对!你没听错,一款十几万元的车也能优惠4万元,而且这事还发生在大众身上,早几年简直想都不敢想。优惠后的起售价为11.89万元,确实可以和比亚迪卷价格了,不过,T-ROC探歌虽然是紧凑型SUV,车长只有4336mm,与宋Pro DM-i荣耀版的4738mm车长差了不少,这么一看,大众你还得降啊!
丰田
『丰田卡罗拉锐放』
『丰田卡罗拉锐放双擎』
过去日系品牌在价格方面最能抗,不过丰田拿手的油电混动车型最近有点绷不住了,毕竟中国品牌插混车型已经在蚕食这部分市场,混动车型卡罗拉锐放双擎终端店面优惠达到了2万元,而纯燃油车型卡罗拉锐放店面优惠1万元,两款车型优惠后的起售价都是11.98万元,丰田也开始玩油电同价了。不过其4460mm的车长也仅比T-ROC锐歌大一点,比宋Pro DM-i荣耀版车长要短,起售价也仍然要更贵。
日产
『日产逍客经典』
日系品牌我们还去了日产,逍客刚刚在去年年中完成换代,考虑到全新逍客的售价较贵,这次我们重点关注逍客经典,也就是上一代逍客。不过逍客的店面优惠不算多,大概在8000元左右,优惠后的起售价为11.79万元。
现代
『现代ix35沐飒』
最后我们还去了现代门店,ix35沐飒算得上目前北京现代比较火的一款车,虽然车长是4475mm,表现一般,但是无论设计还是配置方面都有一定看点。目前这款车的店面终端优惠为2.1万元,优惠后10.08万元起,这个价格已经可以和中国品牌展开正面对抗了。
● 各家店面客流冷热不均,比亚迪人气最高
尽管走访当天是工作日,但比亚迪门店人气高涨,官降效果明显,店内有大约10组客户20多人在看车,我们进店时甚至没有销售来接待。一位顾客因为等不来销售以非常生气的口吻质问前台,“为什么还没有销售来接待我?”我们进店后也等待了15分钟才有销售接待。在看车过程中,疑似销售遇到了熟悉的顾客二次看车,随后中途突然转接这位顾客。可以看出,即便是工作日店里也非常忙碌。
『比亚迪王朝门店』
而另外几家中国品牌门店,人气与比亚迪相差甚远,有的门店有几个消费者在看车,有的门店甚至一个消费者都没有,并且在我们看车的长达半小时时间里,也几乎没有顾客进店。一位销售表示,“平时确实人不多,但是周末来看车的人很多。”此次调查的价位区间虽然不涉及理想汽车,但是我们进店看到理想汽车店内人气也较高,工作日没有阻挡大家看车的热情。
『一汽-大众门店』
从位置来看,比亚迪、哈弗、长安位于一个较大的汽车园区,但位置很偏僻,周围甚至是大片荒地。吉利和奇瑞则位于距离市中心较近的汽车园区。但对比之后发现,比亚迪门店虽然位置偏远,公共交通不便,但人气依然很高,可见这波荣耀版新车上市在终端的影响力是做足了。另外,海外品牌4S店人气都不算高,顶多有三两顾客进店。
● 价格战是否还会持续?销售持不同观点
从终端价格来看,由于官降力度不小,比亚迪4S店终端不再提供更多优惠,中国品牌4S店应对比亚迪的降价有更积极的对策,无论是燃油车型还是新能源车型,都有比之前更大幅度的价格下调。不过,店内销售在被问到后续是否还有优惠时,销售给出的答案都是不清楚,或者是说不好,也有销售明确表示后续不会降了。哈弗的销售明确表示,“这次价格战主要是新能源车之间的价格战,主要是电池成本降低所致,所以此次价格战不会波及到燃油车,因此后续不会再降了。”
但事实似乎与哈弗店销售表达的意思相反,即便是燃油车为主导的海外品牌4S店,也迎来了比之前更大幅度的终端优惠。一汽-大众的销售称,“上个月优惠幅度还没有4万元,这个月已经到4万元了。”一位来店做保养的老车主,得知目前终端的优惠力度后,甚至表示惊讶,更有调侃自己被割“韭菜”的意味。
『一汽丰田门店』
丰田的拳头产品油电混动车型,也迎来了大幅度的价格下调,当笔者与销售谈到几年前丰田车没有这么大的优惠力度时,销售对此表示了认同。同时,这名销售还告诉笔者,“现在是销售淡季,其实更适合买车。”不过对比中国品牌,多数海外品牌似乎还不够卷,起码价格上仍然比中国品牌要略贵一些。
● 多数消费者买车都会看新能源车,但仍然存在顾虑
在比亚迪店面,不少消费者是完全冲着比亚迪来的,询问的问题多数是终端价格、贷款以及产品的实际体验,他们对比亚迪的新能源车没有太多顾虑,也并不担心日后新能源车使用上会出现什么样的问题,大家已经对比亚迪有基本的信任和了解。不过,也有消费者关心比亚迪的续航和电池质保情况。
『长安门店消费者聚集在新能源展车区域』
在长安汽车门店,由于燃油车和新能源车都有销售,可以看到大家对新能源车更感兴趣,多数消费者进店首先会看新能源车,店家也把新能源车摆在了店面的“C位(核心)”上。
而一些主力销售燃油车的门店,来店的顾客并不多。可以看到,即便是在三线城市,10万元左右的价格区间,新能源汽车消费也已经成为绝对的主力。这一价位区间包含不少首次购车和二次置换的人群,伴随着新能源汽车市场的成熟,他们也能够接受新能源车。
『六成以上消费者未来买车或置换时愿意购买新能源车』
据本站研究院联合新浪微博在今年1月发布的调查数据显示,新浪微博2023年四季度新能源车话题热度占到整个汽车话题热度的54%,六成以上消费者在未来买车或置换时愿意购买新能源车。
海外品牌4S店主力销售车型仍然为传统燃油车,多数进店消费者仍然是出于对品牌的信赖,以及对某些固定车型的情怀。一位消费者表示,“自己上一款车就是日产骐达,这款车皮实耐用,十几年了也没出什么问题,所以再买车还是会选择日产。”
『东风日产门店』
在海外品牌4S店也有不少小白用户,在一汽-大众和一汽丰田的门店里,遇到多组想看上汽大众、广汽丰田车型的消费者走错门店,他们在进店询问车型后,发现走错店,草率转了一圈就走出门店,甚至都没有再仔细多看一眼其他车型。多数消费者都是在网上查询好要看的车,直奔主题。
但也有消费者对新能源车表示顾虑,一位消费者称自己不选择新能源车,是担心新能源车后续用车的一系列顾虑,“最近海南春运滞留不让新能源车上船,安装充电桩费用高,充电仍然比较费劲,新能源二手车保值率不高等。”这位消费者表示,自己也去看过比亚迪等新能源车,因为存在顾虑所以还会选择更可靠、更方便、更便宜的燃油车。
『长安汽车门店』
在长安汽车门店看新能源车的消费者,对电池及车辆的质保,以及充电等方面的问题更关注。可以看到,即便可能会选择燃油车的消费者,也已经对新能源车有了充分信任,起码对于新能源车的安全性和可靠性有一定认可,因此也会去看新能源市场的新车,但是对新能源车后续的用车问题仍然有较大顾虑。而燃油车已经比较熟悉,如果价格足够实惠,仍然会优先选购。
『新能源车关注最高的是续航、安全性、质量和充电便利性等』
从本站研究院调查数据来看,消费者对购买新能源车关注最高的几个问题是续航、安全性、质量和充电便利性等。
● 写在最后:
从此次调查来看,10万元SUV市场的消费者对价格相对敏感,因此更经济的新能源车关注度也更高,消费者普遍已经可以接受新能源车。在终端市场,比亚迪打出电比油低的背景下,燃油车终端市场可能需要更具诱惑力的价格来吸引消费者回来,不然无法算赢这笔经济账。目前终端市场普遍对比亚迪的降价有相应的对策,优惠也很有力度,但想要真正吸引消费者,除了价格,还需要产品够硬核,有口皆碑。10万元的市场可能从众消费的心理更强,大家不需要太多个性,需要的是实用可靠的产品。
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