[本站 行业] 4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会如期举办。本届车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题方向，众多车企高管、供应链企业代表、咨询机构专家齐聚一堂，共话汽车行业新趋势、新机遇、新挑战。在本届车展期间，本站与阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏进行了深入交流。
在谭本宏看来，混动或者说燃油电气化的产品，还是会在相当长的一段时间内保持一定的市场份额，这也是任何事物发展的客观规律。短期内没有哪种能源形式能够“一统江山”。但是智能电动化的浪潮是势不可挡的。一旦开了智能电动汽车以后，就再也回不去了。
他表示：“出于品牌定位的考量，阿维塔就是要锚定智能电动汽车赛道，以“标配即满配”的最强智价比，来凸显我们的品牌定位、占领广大用户的心智。”
以下为对话实录：
本站：您好，2023年是疫情刚刚结束的一年，所有人都充满了期待，期待市场迎来尽快恢复。您是怎么看待今年市场的发展和未来几年的趋势？
谭本宏：总的来说，经过三年疫情整个消费市场还是受到了一定程度的抑制，想要真正回暖或者复苏，还需要一点时间来让大家对消费建立起信心。但是，包括我在内，业界总体对于今年的车市还是非常看好的，可能会遇到一些波折，但向上向好会是一个大的方向。
同时，消费升级的趋势会越来越明显，消费者在购车时会希望能够更加表达自我个性，能够更加展现自身的审美观点；所以，像阿维塔这样为悦己而来的产品会更受市场青睐；那些只提供单一的移动工具属性的产品，可能会在未来几年面临挑战。
本站：我们看到新能源市场从2019年的市占率不到10%发展到2023年的20%-30%，发展速度非常快，但对于混动、纯电动以及其他能源路线的讨论也一直存在。您怎么看未来新能源发展的趋势？
谭本宏：混动或者说燃油电气化的产品还是会在相当长的一段时间内保持一定的市场份额，这也是任何事物发展的客观规律；毕竟汽车消费市场所面对的场景、需求还是差异化很明显的，短期内没有哪种能源形式能够“一统江山”。但是，我觉得智能电动化的浪潮是势不可挡的；因为一旦开了智能电动汽车以后，就再也回不去了。
我天天都开我们的阿维塔11，我觉得无论是电动车特有的静谧、爽快的性能表现，还是极具前瞻性的智能体验，相对于其他传统产品都是降维打击。由俭入奢易，由奢入俭难，如果现在再让我开回传统车辆，就真的回不去了。
本站：您能不能预测一下，大概在哪年新能源车能达到50%的市场份额？
谭本宏：我觉得明年就有可能。可能有点大胆，但是如果倒回到两年前，大家可能也想不到新能源车在当下的渗透率会有这么高，想不到现在30万以上的新能源产品有多少个中国品牌、是什么样的竞争格局。但新能源时代就是这样突然地到来了，就像春天来了，一夜之间发现所有的树都发新芽了。
『阿维塔11』
本站：3月份的时候我们迎来了一场价格战，造成的市场波动还是挺大的。您是怎么看待价格战的？您认为大概价格战什么时候会结束？
谭本宏：站在市场的角度，价格本质上是由供求关系决定的；所以价格战背后的根本原因，是一定时间内供求关系的失衡。因此，价格战一定会慢慢进入到一个平台期，达到一定的平衡。
话说回来，如果把价格战理解为一种“卷”的话，那么从积极的一面看，这种“卷”可能是一种重生、一种突破，是一个对于新兴品牌的机会。回溯历史我们就会发现：无论汽车行业还是其他行业，这样的大浪淘沙之后都会有新的概念、新的品牌、新的人群、新的定位脱颖而出。
本站：电动车发展早期，新产业新技术的成熟度和成本问题制约了大众的接受度。但是现在以碳酸锂为代表的原材料成本不断下降，您认为会对新能源发展的格局造成哪些影响？
谭本宏：上游原材料成本的下降，对于下游电动车的发展肯定是利好，无论是购置还是使用的成本都会随之而下降。为什么之前像碳酸锂这样的原材料价格会上涨呢？我认为还是产业链拉动带来的涟漪效应。当短时间内需求快速增长而供给难以及时跟上时，就会出现价格的上涨。而当后期供给跟上之后，原材料的价格又会重新回到一个比较平衡稳定的状态，进而进入新一轮的调整期。不止是过去，未来也一定会出现这样的情况；但是最后的趋势，肯定还是朝着市场渗透率更高、发展革新更迅速的方向发展。
本站：新能源车型占据了今年上海车展的半壁江山，受到了业界的高度关注。能不能介绍一下阿维塔在本次车展的最大亮点？
谭本宏：作为SEV智能电动汽车新赛道的引领者，阿维塔科技致力于打造国际化高端SEV品牌。得益于长安汽车、华为、宁德时代三方在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域上的赋能，阿维塔打造了全新一代智能电动汽车技术平台CHN，以“新架构、强计算、高压充电”三大特征定义智能电动汽车，与传统的新能源形成了技术上的代差。
所以，你能看到阿维塔11在智能化领域里真正做到了“标配即满配”；无论是单电机版还是双电机版，在智能驾驶、智能座舱的能力上都是拉满的，全系标配3颗激光雷达、34颗智驾传感器，是目前唯一全系标配HI华为智能汽车解决方案的车型。为什么要这样做？这是出于品牌定位的考量，我们就是要锚定智能电动汽车赛道，以“标配即满配”的最强智价比，来凸显我们的品牌定位、占领广大用户的心智。
接下来我来介绍一下阿维塔在这次上海车展上带来的亮点。首先在品牌层面，我们围绕“情感智能 悦己而行”进行了全新的品牌进化，聚焦悦己的情感诉求，希望通过产品和用户体验为用户创造悦己生出于品牌定位的考量，我们就是要锚定智能电动汽车赛道，以“标配即满配”的最强智价比，来凸显我们的品牌定位、占领广大用户的心智。
落地到产品层面上，我们也发布了两项重大的迭代升级。第一个，阿维塔将首批全系迭代刚刚发布的华为高阶智驾系统ADS 2.0；第二个，阿维塔将搭载原生HarmonyOS车机操作系统，带来更流畅的智能体验。所以能看到，阿维塔始终在智能化领域里不断前进、不断摸索，不断地冲破天花板。
『阿维塔11』
本站：最后一个问题，目前智能驾驶刚刚进入推广期，我们可以看到L2级的辅助驾驶渗透率才刚刚开始增加，而L3级对于用户来说还是比较遥远的。您认为智能驾驶水平要发展到什么程度，用户才愿意为它买单？
谭本宏：只要大家体验了阿维塔11的智能驾驶，就一定会买单。因为我天天在用阿维塔11的智驾，每天上下班有70%-80%的时间是由智能驾驶在“帮”我开车，这真的节约了我大量的时间和精力。阿维塔与华为“好马配好鞍”，通过34颗传感器构建的全融合感知能力和拟人化交互算法带来的高效博弈通行能力，真正践行“真智能，才安全”。
从开启交付到现在三个多月的时间里，我们的交付量突破了6000台，并且平均价格达到了40万，足以体现用户对我们产品的认可。更让我骄傲的是，我们的智能驾驶里程已经达到了100万公里，你想一下，100万公里是一个多么庞大的数字，它带为用户生活带来的改变又有多少？在我们的车主社群里，大家都说“智驾真香”，都说“用了就回不去了”。
同时，我们的APA智能泊车也累计调用了超过22万次。根据我们的了解，有相当大比例的用户现在都习惯于用APA来停车，包括我自己其实也是这样的。开车到地方之后，只要手指一按，车子自己就停进去了，很方便、很精准，让我非常省心。所以，我认为真正体验优秀、场景连续性很好的智能驾驶，能够改变人和车之间的关系，从过去的支配变成默契无间的伙伴，形成一种人机互驾的关系。
