近日， 宁德时代、欣旺达以及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已于今年上半年通过电池中试环节，正在给车企寄送样品用于测试，而宁德时代计划于今年下半年量产磷酸锰铁锂新型电池。
去年 11 月，宁德时代曾斥资 4.1 亿元，成为磷酸锰铁锂材料生产商力泰锂能的第一大股东，持有其 60% 股份。
据了解， 磷酸铁锂电池凭成本低廉、安全性强等优势，从去年 7 月开始， 国内磷酸铁锂电池的月度装车量已连续 12 个月超过三元电池。今年上半年，磷酸铁锂电池在国内的市场份额接近 59%，远超占比 41% 的三元电池。但是，磷酸铁锂电池发展到今天，能量密度已经接近上限，提升空间有限 。
磷酸锰铁锂是在磷酸铁锂的基础上，添加部分锰元素而获得的新型正极材料，因此被称为磷酸铁锂的升级版，作为升级版本， 能量密度还能高出 15％ 左右， 并且具有更高的电压平台，有望为新能源汽车提供更高的续航里程。
因为磷酸锰锂导电性差，加工技术路线困难，动力学性能较差，充放电时会损失容量、降低循环性能导致磷酸锰铁锂电池也存在着循环次数较差的短板，在未来技术突破以后有望接近磷酸铁锂电池的水平。
值得注意的是，特斯拉和比亚迪也对磷酸锰铁锂电池表示兴趣。 特斯拉 CEO 曾表示对锰基正极电池的兴趣，他一直认为锰具有很大的发展潜力，而特斯拉也一直在探索，希望能在电池中使用更多锰材料。而比亚迪旗下的弗迪电池也于今年出开始小批量采购磷酸锰铁锂材料，目前还处于内部研发阶段。
新型电池的开发无疑为整个新能源汽车产业带来利好消息，待磷酸锰铁锂电池的短板解决以后，相信将会有更多车企使用新型的电池。
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