日前，福特中国在南京工程研发中心搭建了一套完整的驾驶模拟设备，包括一台紧凑型静态驾驶舱、3D 虚拟测试跑道以及福特主导开发的软件工具链，让整车动态实验室瞬间化身成虚拟“赛车场”。
利用这套设备，福特整车动态工程师们仿佛置身真实测试场，在沉浸式弧形大屏幕前驾驶仿真虚拟原型车，并在虚拟测试跑道上对车辆的转向和操控等性能进行反复测试和调教，从而使团队参与到整车开发初期阶段，及时优化车辆性能。
除动态调校用了模拟器调校外，福特还在南京测试中心置办了一套整车振动噪声实验室，拥有设施完备的混响室、半消音室以及尖端的声学测试系统。近期，该实验室又引入全新的数字化工具——桌面级 NVH 模拟器和软件工具链，让 NVH 工程师们在项目开发初期就能够进行整车级别的 NVH 状态评估，推动项目决策，加速整车开发流程。
借助这一创新工具，工程师们可以在电脑上进行车型仿真建模，并不断根据项目研发进度进行数据更新，让仿真模型的 NVH 性能无限接近于物理样车。工程师们还可以通过耳机和扬声器实时听到仿真原型车在换挡、加减速等动态驾驶过程中的动力总成噪声反馈，身临其境地感受从光滑路面、到粗糙路面、再到崎岖路面的高度准确的声音体验，更直观地评估车辆的 NVH 性能。
相比中国，福特在北美、欧洲的研发中心更早地配备数字化驾驶模拟器用于车型开发，并积极与技术合作伙伴进行驾驶模拟器功能开发和应用场景的拓展。全新先锋智能纯电 SUV Mustang Mach-E 就是福特全球首台经由赛道驾驶模拟器调教的量产车。
基于全球统一的福特自主开发的软件工具链，福特中国可以与北美、欧洲的工程师团队实时共享车型数据、测试跑道数据，及时讨论测试结果，快速提升中国团队的本土测试和研发能力。
未来，随着福特中国技术创新的持续深入，驾驶模拟器和 NVH 模拟器等数字化工具将被应用到越来越多的领域中，包括整车静谧性、驾乘舒适性、人机交互以及高级辅助驾驶(ADAS)功能的测试，从而让研发流程更加简化高效，助力福特的电气化、智能化转型，持续为中国消费者带来更卓越的驾乘体验。
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