4 月 16 日，中国经济时报、国研经济研究院、百度联合发布《中国智能交通产业生态发展战略研究》报告。
报告认为，我国作为世界第一汽车市场大国的地位进一步巩固，正向世界汽车强国迈进。这也意味着我国发展智能交通可以借助超大规模市场优势，打造平台经济，用平台构建市场、扩大需求，用市场吸引技术、集聚要素，从而转化形成整个产业生态的国际竞争力。
报告以百度为例分析，百度坚持自主研发、合作开发、共建生态并行，产业投资和金融投资并举，国内与海外布局并进，积极面向全球吸纳创新要素、先进理念。通过投资 Velodyne LiDAR 、禾赛科技等激光雷达供应商，以及视觉公司中科慧眼、造车新势力威马等产业生态协作企业，主导组建智能交通产业链。通过 Apollo 基金，为 Apollo 生态的初创企业、小微企业提供支持，孕育孵化先进技术。 2017 年百度还与华为达成全面战略合作。
报告同时建议，结合老龄化社会特点，研究为 60 岁以上无机动车驾驶执照的老年人专设 “ 自动驾驶车辆自乘执照 ” 制度，允许老年人经过必要考试和体检后，自行操控乘坐家用高水平自动驾驶车辆。
报告预计，得益于 5G 、自动驾驶、车路协同等技术，我国智能交通将进入大规模商业化阶段。到 2035 年，我国智能交通产业生态将保持全球领先水平。其中，智能网联新能源汽车居于汽车生产销售主导地位，以车路协同为基础的高水平自动驾驶服务基本普及，大城市交通拥堵得以根本缓解等。
回到百度方面，百度和吉利合资成立的公司——集度方面还透露，其首款量产汽车机器人将于 2023 年上市交付，届时将具备高阶自动驾驶能力，能为用户带来多场景下的高阶自动驾驶体验。目前，集度已启动后续车型的研发和预研，旗下第二款量产车将有望在今年年底的广州车展发布。此前，集度已宣布将在 2022 年发布其首款汽车机器人概念车，并将在今年的北京车展亮相。
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