天下大事，合久必分，分久必合。自从1984年，大众进入中国成立上汽大众至今已有34个年头；而1991年，一汽-大众才姗姗来迟，不过这并不影响南北大众在中国市场的地位。
南北的文化差异，造就了两所不同的企业，虽说都属于大众品牌，但南北大众对于车辆定位却有着不同的理念，不断掐架抢占各自的份额。而此番探岳、途岳的上市，似乎是大众集团撮合南北大众的合作，似乎又是一波双车战略的打法，实在为品牌的发力。
我们都知道，上汽大众早在2010年就推出了旗下首款SUV车型途观，而途岳则是继任车型，途岳的上市夯实了上汽大众在SUV市场的产品布局。从外观上来说途岳的外观造型和老大哥途昂如出一辙，整车硬朗的线条力量感十足。前脸采用Rock-Cutting岩石切割的设计理念，再配上粗壮的前进气格栅镀铬装饰条，让车头看起来十分硬朗，霸气之余不失时尚。立体岩刻腰线与U型外扩式轮眉，也营造出充满张力的侧身型面。“小途昂”的封号不是浪得虚名，延续上汽大众“途家三杰”的家族式硬朗风格，在途岳的细节之处更增添了一丝丝从容，在消费者的认知上：途岳更接近于大家对于主流纯正SUV的需求与想象。
相比较而言，探岳的设计语言更趋向于大胆前卫。毕竟一汽大众缺席中国SUV鼎盛时代已久，不直接一点怕难以引起消费者的注意。以前脸镶嵌的独立环形LED日行灯折射出的俏皮感，以及侧身COUPE造型的运动范，可以想见喜欢探岳的首批用户应该是偏向于时尚小众群体。
看完造型看定位，从产品定位可以看出厂家的市场战略意图。在探岳官方宣传中不难发现“中型SUV”始终是高频关键词。不过，当你将探岳与其它定位于中型SUV或紧凑型SUV的代表车型的车长数据进行对比后，还是探岳SUV 相当高调，刷新着自己的存在感，同时也可以看出探岳意欲重新定义细分市场的标准企图心强烈。
而在核心部件动力部件上，途岳与探岳一样，同时搭载大众系主流的1.4T和2.0T两款发动机。探岳在官方宣传上强调智能四驱、第五代中央差速器的高效控制和专业SUV底盘调教技术，旨在满足越野爱好博格华纳者对探险的渴望与想象，这与北方人的豪爽性格相接近。上汽大众的途岳，可能对于市场量的获取更加看重，强调SUV用户更为注重的燃油经济性，这更能看出南方人的精明与细腻。同属最大份额的主流SUV细分市场，同平台同动力的默契，加上用户利益诉求的各表一枝，与其说南北大众间的亦敌亦友，不如点破窗户纸-是大众品牌纯熟的市场营销打出的一手好牌。
南岳北岳本就有着千丝万缕的联系，值得观察的是，途岳沿袭自老大途昂纯正SUV雄浑有力的设计语言，而探岳作为一汽大众3个月内发售的第2款SUV产品，只能从探歌小弟上克隆了俏皮造型，整车的跨界风格十足。到底谁对当今主流消费者更有吸引力，不妨再耐心观望两天，届时可以途岳的终极报，将两款新车重新对比，看谁能获得广大中国消费者的青睐。
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