配置全面提升 长安逸动XT新老车型对比

外观对于视觉的冲击力无疑是非常巨大的，尤其是车型换代，全新的外观设计能够带来很强的新鲜感，甚至在主观上可以左右消费者对它的接纳和认可程度。长安逸动XT是一款专为年轻消费群体所打造的车型，动感时尚的外观让它一经上市就备受瞩目，随着时间的推移，逸动XT也迎来了属于它的第一次换代。第二代逸动XT拥有了更加犀利个性的外观，同时配置的提升也十分全面，这种颜值、设计的双拳出击，还真的是让人招架不住

2018款逸动XT是一次彻头彻尾的全新换代，采用了长安最新的家族式设计语言，另外在尺寸以及配置等方面也都进行了全面升级。新款车型先期上市的均是1.6L车型，官方透露未来会增加搭载1.4T发动机的版本。

价格方面，全新逸动XT虽然进行了全面的提升，但价格区间却依然延续了老款车型的水平，增涨幅度很小，诚意满满。

 新款逸动XT很明显遵循了长安最新的家族式设计语言，相比前一代车型变化十分明显。老款车型虽然也能看出明显的运动元素，但线条比较保守，显得有些干瘪，不如新款车型这样优雅大气。而且在设计一体性以及品牌归属感方面，也是全新一代逸动XT要更胜一筹。

逸动XT可以算作是逸动的两厢运动版，不过前一代的两款车型相互之间的关系似乎并不大，全新逸动XT则不同，无论是造型轮廓还是细节设计上，都与现款逸动有着非常明显的关联。纺锤形的中网很有层次感，前包围相比逸动要更具侵略性，这也让它与年轻运动的定位十分相符。

配置方面，2018款逸动XT换装了LED大灯并取消前雾灯，此外还增加了自动点亮功能，包括后视镜电动折叠以及记忆功能也是新款逸动XT配置提升的一个方面。值得一提的是2018款逸动XT还增加了车顶行李架，顶配车型原厂配备，其余车型则提供选装，提升视觉效果之余也兼具了一定的实用性，颜值与配置双项提升，非常厚道。

尺寸方面，2018款逸动XT相比老款车型提升很大，尤其轴距更是达到了2700mm，与同级别竞品相比优势非常明显。值得一提的是，新款逸动在车长、车宽以及轴距等方面均有提升，但唯独车高并未增加，所以在视觉效果上，新款逸动XT的车身看起来明显要更加低趴一些，运动感也更强。

新款逸动XT配备的是17英寸双色轮圈，相比老款在视觉冲击力以及运动感方面要更加出色。轮胎为韩泰品牌，规格为215/50 R17，老款逸动XT的轮胎尺寸为205/55 R16。

新款逸动XT相比老款车型尺寸更大，不仅带来了更加协调的视觉观感，同时对于车内乘坐空间的提升也具有实际意义。轮胎尺寸更大，对于运动感的营造会比较突出，作为一款年轻时尚且目标消费群体定位于年轻人的产品来说，这样的做法十分讨巧。

车尾设计我觉得两代产品各有特点，新款逸动XT无疑更具个性且张扬，符合年轻动感的定位，算是比较迎合主流的设计。而老款逸动XT设计则十分简洁干练，圆润的造型显得特别低调，剑走偏锋的感觉反而更有味道。

两车尾灯的造型更能彰显其各自的设计取向，新款逸动XT攻击性很强，回旋镖样式灯箱内部融合了点阵式和长条形状灯带，点亮效果十分出色。老款逸动XT则是长条状的简单造型，没有复杂的设计，在低调沉稳中透着那么一点儿战斗的感觉。

逸动XT的这两代车型内饰正好显示了长安家族设计语言的一次更迭，新款车型的内饰采用了最新的设计语言，无论设计、做工还是用料，相比老款都有着十分显著的提升。新款逸动XT内饰更加富有科技感，中控太还加入了大量的金属质感装饰板，细腻且很有品质感。

逸动XT两代车型均搭载了多功能方向盘，不过在细节方面还是新款车型表现更优，不仅多功能按键更加丰富，实用性得到了提升，而且在设计上也要更为细致。新款逸动XT的方向盘多功能按键均为金属材质，无论视觉效果还是阻尼段落感都无可挑剔。

仪表盘为了照顾到运动风格的定位，所以两车都采用了炮筒式设计。不过，新款逸动XT显然实在设计上花了心思，并不像老款车型那样把时速表和转速表为两个独立的单元，而是在中间部分相连，在视觉效果上一定程度弥补了割裂感。全新逸动XT的顶配车型配有全液晶仪表盘，虽然科技感十足，但总觉得不如机械式仪表那样充满热血，更具战斗气息。

2018款逸动XT搭载了全新的10.25英寸液晶显示屏，内置了in Call3.0智能车载互联系统，不仅屏幕更大、更清晰，功能也要较之老款更为强大。老款车型的屏幕被两侧空调出风口以及下方的按键包围，显得紧凑拥挤，而新款车型的屏幕则是内嵌在中控台里，尺寸更大，而且视觉延伸感也很强。

新款逸动XT配备了自动空调，实用性更佳，空调控制面板以及出风口都被放置在屏幕下方，一体式设计非常符合时下流行趋势。但这样的设计所带来的弊端就是出风口位置太过靠下，实际使用过程中会显得不够方便。

随着人们对于车辆储物需求的不断提升，挡杆处的位置可谓是寸土寸金，仅有杯架还远远不够，如果再能搭个储物格或者手机槽那就更好了。新款逸动XT使用了电子手刹而摒弃了传统的机械式手刹，不仅提升了使用便利性，而且在空间布局上也得到了优化。

不仅在内饰的细节设计方面更加出色，而且在配置方面，2018款逸动XT也有升级。包括内置行车记录仪、主驾驶座椅电动调节、车联网以及自动空调等都非常实用，此外还有全液晶仪表盘以及屏幕尺寸更大、功能更强的车载系统加持，配置相当主流。

这两代逸动XT都没有配备后排独立空调出风口，不过新款车型有一个USB接口，也算是聊胜于无。老款车型在这个位置空空如也，光秃秃的什么都没有。

动力方面，全新逸动XT依然沿用了老款车型搭载的代号为JL478QEN的1.6L自然吸气发动机，最大功率94千瓦，最大扭矩168牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。底盘方面，两代车型均使用的是前麦弗逊后扭力梁的非独立悬挂形式。

这套动力总成应对日常使用完全够，但是如果是谈到运动性，那肯定只能摆摆手再甩上一句“力不从心”。不过好消息是根据相关规划，长安会在未来会推出搭载1.4T发动机的逸动XT，想必那个版本的车型在动力表现方面会有质的提升。

由于2018款逸动XT增加了尺寸，所以理应对于车内的空间会有所助益，尤其是轴距的加长对于第二排腿部空间很有意义。整体来看，新款车型在空间方面的进步客观存在，而且十分明显，虽然以逸动XT的定位或许不会被太过苛责其空间表现，但更大的空间我想也没人会拒绝。

储物空间两车基本处于同一水平，老款车型中控台底部储物格和丰富的电源接口非常实用，新车也非常可喜的把这一设计保留了下来，也算是一种传承。优化的地方在于新款逸动XT在这个储物格上加了一个盖板，对于内饰的整体美观有着不错的提升作用。

新老两代逸动XT的后备箱空间表现也基本一致，座椅支持比例放倒，对于空间拓展有着不错的帮助。令人费解的是新款车型虽然增加了尺寸，但在后备箱容积方面却存在一定的缩水现象，虽然不明显，但也依然是一个退步。推测可能是因为尾部造型设计而牺牲了内部的空间，好在新款逸动XT配备了车顶行李架，即便在特定环境下对于储物有硬性需求，也还是可以通过加装车顶行李箱来解决问题。

在安全性配置方面，2018款逸动XT最显著的提升便是配备了主动刹车系统，这个级别能够用上这个配置，着实罕见。包括定胎压监测、速巡航以及自适应巡航，这些老款车型并未配备的功能，在新款车型上也得到了补足。

不过稍有些遗憾的是，2018款逸动XT仅在高配车型上装配了自动刹车功能，而像并线辅助、车道偏离预警、前雷达以及全景摄像头等配置依然没有，安全配置方面的逐级进阶稍显突兀。

综合来看，2018款逸动XT真的是一次全方位的换代升级，外观、内饰设计以及配置都较之老款车型有着十分明显的提升，但价格却依然维持在同一水平线并未有大幅增长，可谓诚意满满。虽然动力总成的软肋目前尚未得到解决，不过随着1.4T车型的上市，相信问题一定会迎刃而解。