7月10日,2020款小鹏汽车G3(下文简称“小鹏G3”)正式上市。新车共推出了401km和520km(NEDC)两种续航版本的共计6款车型,补贴后售价区间为14.38-19.68万元,详见下表。相比老款车型,新车除续航提升外,安全性及便利性配置也有升级。官方表示,新款小鹏G3将在今年8月起开始交付。
2020款小鹏汽车G3 指导售价 | |
车型 | 补贴后售价(万元) |
400 标准续航 悦享版 | 14.38 |
400 标准续航 智享版 | 16.38 |
400 标准续航 尊享版 | 18.08 |
520 长续航 悦享版 | 15.98 |
520 长续航 智享版 | 17.98 |
520 长续航 尊享版 | 19.68 |
● 新车特点
![小鹏汽车 小鹏汽车G3 2020款 520长续航 尊享版 小鹏汽车 小鹏汽车G3 2020款 520长续航 尊享版](http://www.maixche.com/wp-content/uploads/2019/07/744x0_1_autohomecar__ChsEj10lWX2AbTAFAAR5TgFxknI938.jpg)
『配图为2020款520长续航尊享版』
『不同续航等级车型的尾标有所区别』
由于是年度改款车型,2020款小鹏G3在外观上相比老款车型并无调整,依然保持了原本颇具设计感的外观造型。犀利的车头和前大灯组、黑色的车顶和车身立柱、未来感十足的黑底贯穿式尾灯,还有车顶上方的360°摄像头,看起来非常前卫。细节上,2020款车型仅尾标与老款车型有所区别。尺寸方面,新车长宽高为4450/1820/1610(配车顶摄像头为1678)mm,轴距为2625mm,其中轴距比老款加长了15mm。
『配图为2018款尊享版』
内饰方面,小鹏G3整体设计简洁而不失科技感,中控15.6英寸竖向大屏非常惹眼。超大的风挡玻璃一直延伸到了前排驾乘人员头顶上方,为其带来了通透的视野和出色的采光效果,颇具创意性。
『配图为2018款尊享版』
配置方面,抛开续航差异,2020款小鹏G3共提供三个配置等级,分别为悦享版、智享版、尊享版。首先,悦享版标配定速巡航、15.6英寸中控屏 12.3英寸全液晶仪表、全LED自动大灯、电动尾门、无钥匙进入/一键启动、外后视镜电动折叠/加热、Nappa真皮方向盘、自动空调、驾驶席6向 副驾驶4向电动调节、侧气囊、倒车雷达、胎压监测、电子手刹、电子怀挡等。
『配图为2018款尊享版』
在此基础上,智享版/尊享版进一步配备了智能泊车系统(含车辆召唤/遥控泊车/多场景自动泊车 泊出)、手机无线充电、全套主动安全及驾驶辅助系统(含交通拥堵辅助/智能巡航辅助/车道居中辅助/自动变道辅助/驾驶员疲劳监测/全景影像/带行人检测的自动紧急制动 碰撞预警/车距监测/盲区监测/车道偏离预警/智能限速辅助/后方横向来车预警/车道变换预警/“透明底盘”/人脸识别等)等安全及便利性配置,而带手势识别的全景车顶相机则为尊享版专属。
『A柱根部的车内摄像头用于监测驾驶员精神及健康状态』
其中,一些辅助驾驶的主动安全功能也可通过OTA空中升级的方式激活给老款小鹏G3,因此老款车型车主无需担心自己无法享受到这些新功能。
『配图为2018款尊享版』
身高180cm、体重90kg的体验者落座前排并将座椅调至最低后,其头部空间为一拳有余。高配车型的Nappa真皮运动座椅采用了一体式设计,打孔真皮和运动化造型兼顾了舒适性和包裹性。
『配图为2018款尊享版』
保持前排座椅不动,同一体验者来到后排,其头部和腿部空间均为四指,相比同级别竞品车型表现略逊。后排地板接近纯平,中央座位没有头枕,但脚下空间较为宽敞。
『配图为2018款尊享版』
小鹏G3的后备厢空间比较规整,第二排座椅支持4/6比例分割放倒,放倒前和放倒后的后备厢容积分别为388升和760升,数据上看属一般水平,不过后备厢地板下方尺寸可观的储物槽进一步增加了装载能力。
『配图为2018款尊享版』
新款小鹏G3 动力系统 | ||
车型 | 520车型 | 400车型 |
电机功率(Ps)/扭矩(N·m) | 197/300 | 197/300 |
电池组容量(kWh) | 66.5 | 50.5 |
防水防尘等级 | IP68 | IP67 |
能量密度(Wh/kg) | 180 | 未知 |
NEDC续航里程(km) | 520 | 401 |
30%-80%电量直流快充充电时长(min) | ≤30 | ≤38 |
30%-80%交流慢充充电时长(h) | ≤5.5 | ≤4.3 |
极低温电池加热装置 | 标配 | 标配 |
动力方面,新款小鹏G3依然搭载一台最大功率197马力、峰值扭矩300牛·米的前置永磁同步电机作为动力来源。其中,NEDC续航里程520km的小鹏G3 520车型搭载一块容量为66.5kWh的宁德时代新一代方形三元锂电池组,其能量密度达180Wh/kg,具备IP68级防水防尘能力,0-100km/h加速时间不高于8.6秒;入门的新款小鹏G3 400车型搭载容量50.5kWh的电池组,0-100km/h加速时间不高于8.5秒,NEDC续航里程为401km,明显优于老款小鹏G3的351-365km。
『配图为2018款尊享版』
充电时长方面,在直流快充和交流慢充模式下,新款小鹏G3 520车型将电量由30%充至80%所需时间分别不超过30分钟和5.5小时,小鹏G3 400车型对应的时间分别不超过38分钟和4.3小时。与此同时,新款小鹏G3全系标配极低温电池加热装置,强化了车辆在冬季的续航能力和充电速度。
『配图为2018款尊享版』
此外,新款小鹏G3还针对底盘进行了优化,搭载包括重新调校的后桥减振器、更高规格的前后制动器,以及新一代博世智能驻车系统等,进一步提高了驾乘舒适性和操控性。
● 竞争对手
在纯电动紧凑型SUV领域,小鹏G3最直接的竞争对手便是同属造车新势力品牌威马汽车的威马EX5。与此同时,比亚迪宋EV500、北汽新能源EX5也是NEDC续航400km及以上的车型中,比较具有代表性和人气的纯电动紧凑型SUV。
小鹏G3与竞品车型 部分参数对比 | ||
车型 | NEDC续航里程(km) | 补贴后售价(万元) |
2018款小鹏G3 | 351-365 | 15.58-19.98 |
比亚迪宋EV500 | 400 | 18.99-21.99 |
威马EX5 400系列 | 400 | 13.98-17.98 |
2020款小鹏G3 400系列 | 401 | 14.38-18.08 |
北汽新能源EX5 | 415 | 16.99-19.99 |
威马EX5 500系列 | 460 | 17.98-23.98 |
2020款小鹏G3 520系列 | 520 | 15.98-19.68 |
与这些竞品相比,2020款小鹏G3 400标准续航系列车型在NEDC续航与宋EV500、威马EX5 400系列相近的情况下,高配置车型在智能化及主动安全配置方面有着较为突出的优势。而小鹏G3 520长续航系列则在续航能力上有着当前同级别竞品难以企及的水平。不过,由于车身尺寸的限制,小鹏G3在内部空间、特别是后排乘坐空间和后备厢容积上稍逊,相比威马EX5等竞品,空间实用性稍显不足。另外,即将在7月11日上市、补贴后预售18-20万元的比亚迪宋Pro EV也拥有502km的NEDC续航里程,与新款小鹏G3 520车型接近,同样是强有力的竞争对手。
● 总结
作为一个年轻的品牌,小鹏汽车的首款量产车小鹏G3在较短时间内快速占领了纯电动紧凑型SUV细分市场中不小的份额,值得肯定。但小鹏汽车并没有因此而沾沾自喜,而是抓紧时间,持续优化、改善车辆的综合性能。
此次上市的2020款小鹏G3就着重针对老款车型车主提及较多的不足进行了升级,包括车辆底盘舒适性、刹车系统、续航能力等,同时也针对驾驶辅助系统进行了提升。从结果来看,新款小鹏G3补齐了原有的短板、扩大了擅长项目的优势,接下来,它也将更优质地为更多消费者带来出行服务。
欢迎转载,请注明来源:亚视汽车 » 补贴后14.38-19.68万 2020款小鹏G3上市