东风集团上海车展阵容 新款风光580等

【第一新车 新车频道】近日，东风集团公布了其2019年上海车展的新车阵容。据悉，在本届车展上，东风风神、东风风光、东风风行将联合发布多款首发新车，其中包括东风风神全新紧凑型车D53、东风风光全新小型纯电动SUV E3、新款东风风光580、新款东风风神AX5、新款东风风神E70、东风风神AX7插电混动版/燃料电池版等。除此之外，东风Sharing-VAN移动出行服务平台概念车也将亮相上海车展。

东风汽车集团2019年上海车展首发新车汇总
车型	级别
东风风光E3	纯电动小型SUV
新款东风风光580	中型SUV
东风风神D53	紧凑型车
新款东风风神E70	纯电动紧凑型车
东风风神AX7 PHEV	插电式混合动力紧凑型SUV
东风风神AX7 FCV	氢燃料电池动力紧凑型SUV
新款东风风神AX5	紧凑型SUV
Sharing-VAN概念车（Public版/Business版）	共享出行平台概念车

东风风光E3

根据现有信息判断，东风风光E3将是东风小康旗下金康汽车瑞驰EV车型的姊妹车，为一款纯电动小型SUV。金康是小康工业集团旗下的全资子公司。除了金康新能源外，小康股份旗下还拥有东风风光、东风小康、小康动力、SF MOTORS、瑞驰汽车等多家子公司。由此可以推测，东风风光E3车型将会被小康集团旗下各品牌共同享有，从而拥有悬挂不同品牌、采用不同外观设计的版本。另外，该车也将衍生增程动力版车型。

瑞驰EV申报图

在尺寸方面，新车的长宽高为4385/1850/1650mm，轴距为2655mm。参考已有的申报信息，新车或将采用与风光580等现有车型相似的设计语言，车身的长宽高为4385/1850/1650mm，轴距为2655mm，动力或搭载一台最大功率120kW（163PS）的驱动电机。

新款东风风光580

新款东风风光580也将在本届上海车展首发。据此前工信部申报信息，在外观方面，新款东风风光580的车头相比现款车型更加精致，灯组设计有着明显的改动，采用更流行的LED大灯，令眼神更加犀利，搭配横向镀铬格栅，视觉上增加了层次感。此外，新车在以往横向镀铬格栅的设计上，还可选装点状繁星式格栅，雾灯部分也被重新调整。

新车的下部包围和雾灯部分造型也进行了调整，加入银色饰条，看起来更加年轻。来到车尾，新车相比现款车型更为精致简约，牌照框由尾门下移到包围位置，尾灯设计更有质感，中间相连的镀铬饰条取消了车型铭牌，整体令视觉重心下移。在尾部下方，银色护板以及方形双边共两出的排气令新车增强一定的运动气息。

尺寸方面，新车的长宽高为4715/1845/1715mm，轴距为2780mm。内饰方面的变化不大，中控台、悬浮式屏幕等部位保持了现有的设计，并继续配备机械式挡把和多功能方向盘等。此外，该车还将提供5款轮圈、全景影像和全景天窗等。

在动力方面，该车依旧搭载一台代号为SFG15T的1.5T涡轮增压发动机，输出最大功率为110kW（149PS），传动系统则新增了6速自动变速箱。至于现有的CVT变速箱是否会被完全取代，目前还没有消息。

东风风神D53

据此前我们获取的一组代号为D53的东风风神新款紧凑型轿车测试场谍照图来看，该款车型基于全新CMP平台打造，是去年北京车展亮相的东风eπ概念车的首款量产车，秉承了eπ的设计理念，预计将于今年上海车展首次亮相。

新车D53基于全新CMP平台打造，是东风风神在此平台下第一款量产车型。从新车与东风eπ概念车的对比可以看出，在外观方面，D53的车身侧面与eπ相似，并保留了锋锐的大灯造型与前包围结构。新车采用溜背的造型设计，看起来运动感十足。

D53是基于全新CMP平台打造，也是东风风神在此平台下第一款量产车型。CMP平台是面向2020年后全球投放需求的全新一代C级模块化平台架构，高度灵活的可扩展性是其最大的优势。CMP平台继承了欧洲高刚性车身结构基因，安全性能更强，平台耐久性能执行PSA欧洲标准，严苛考验保证了底盘的可靠性与耐久性。此外，新平台继承了WTCC欧洲冠军底盘操控基因，更低重心与更低风阻的加持也将为D53带来更强大的驾控实力。

在配置方面，较现款“全新一代AX7“相比，新车D53或将使用东风风神持续升级版本的WindLink车机系统。同时，D53可能搭载达到L2级别的智能辅助驾驶系统等科技配置。

新款东风风神E70

东风风神E70将在本届上海车展上迎来改款车型。据悉，全新一代的东风风神E70外观造型将进行调整，同时配置也将进行升级，以更好满足市场需求。另外，氢燃料电池动力版本的全新AX7也将在本届车展上亮相。

现款东风风神E70

配置方面，新车将搭载WindLink3.0车载互联系统。动力方面，新车预计将继续搭载现款E70的驱动电机，最大功率为110kW（150PS），峰值扭矩为260N·m。新车所搭载的动力蓄电池组总能量为61kWh，电池总质量为365kg，相比在售的现款电池总容量提升10.2kWh。其最长续航里程可达508km，相比现款在售东风风神E70提升了107km。

东风风神AX7 PHEV

根据东风风神AX7插电式混动版车型的申报图信息来看，全新AX7 PHEV基于全新AX7打造，其外观和内饰与燃油版保持了高度一致但分布于两侧后翼子板的油箱盖与充电接口盖让我们识别出了这款车的真实身份。尺寸方面与燃油版车型一致，其长宽高为4645/1880/1690mm，轴距为2715mm。

在内饰方面，新车最大的变化在于换装了标致风格十足的新样式电子挡杆，视觉效果更加高级。而在动力方面，新车搭载了一套由最大功率为98kW（133PS）的DFMA14T型1.4T发动机、最大功率80kW（109PS）驱动电机和三元锂电池组成的插电式混动系统，其系统综合油耗为1.6L/100km。有了这套动力总成，该车便具备了纯电动驱动、混合动力驱动、发动机单独驱动、制动能量回收、驻车发电等多种工作模式。

Sharing-VAN移动出行服务平台概念车

日前，由东风汽车集团有限公司技术中心研发团队打造的Sharing-VAN移动出行服务平台在国家智能网联汽车质量监督检验中心（湖北）正式亮相。Sharing-VAN主要应用于公共出行，除此之外，官方还将在2019上海车展上正式推出面向商务出行的Sharing-VAN（Business）。

在外观方面，Sharing-VAN采用了极具未来感的设计风格。整体采用了类似圆角矩形的碳纤维材料车身，车身两侧也采用超大尺寸玻璃材质进行装配，从而让车内乘客获得极佳的视角，并为用户打造了一种介于Bus&Taxi之间的舒适型共享出行空间。该车配备内外迎宾交互、手势开关车门、风窗玻璃投影等功能，符合未来出行需求。

车身尺寸方面，长宽高分别为4500/1800/2100mm，内部最大可乘坐6人。值得一提的是，该车可以通过与人的实时互联定位及自动迎接技术，可实现方便快捷的即时出行，为公共交通提供第一公里和最后一公里的出行解决方案。

该平台是东风公司为探索下一代公共出行服务新模式，构建智慧出行和智慧物流的新载体。同时，东风公司技术中心研发团队专门为Sharing-VAN开发了一款功能强大的调度监控平台。通过这个平台，可进行车辆管理、信息查询、交通调度、监控管理、设备管理等多种操作，实现对整个移动出行服务平台的调度、监控和信息采集。（文：第一新车 韩蕊）