本田2024年在国内将推出多款电动SUV-亚视汽车

[本站资讯] 日前，本田针对电动化等发布全新企业改革措施，其中在电动汽车方面，本田提到在中国市场将于2024年年初推出“e:NS2”和“e:NP2”，当年还将推出“e:N SUV 序”量产版。

本田计划到2040年，将纯电动车和燃料电池汽车在全球范围内的销售比例提高至100％。计划到2030年，将纯电动车的年产量提升至200万台以上。纯电动车的市场投放计划如下：

东风本田本田e:NS2 2023款 Prototype

广汽本田本田e:NP2 2023款基本型

中国：将于2024年年初推出“e:NS2”和“e:NP2”。对于本月在上海车展上公开亮相的概念车“e:N SUV 序”，将于2024年推出其量产车。包括上述三款车型在内，到2027年，共推出10款纯电动车。到2035年，将先于其他地域，实现纯电动车销售占比100％。

北美：2024年，本田和讴歌将分别推出与通用汽车（GM）共同开发的车型“PROLOGUE”和“ZDX”。2025年，将利用Honda纯电动车自主专用平台，推出采用全新E&E架构的中大型纯电动车。

日本：将于2024年上半年推出在“N-VAN”基础上打造的轻型商用纯电动车。将于2025年推出在“N-ONE”基础上打造的纯电动车，于2026年推出包括SUV版在内的两款小型纯电动车。

上述电动车规划仅仅是本田改革措施的一部分，本田还公布了未来的5大关键领域、改善收益体质、应对半导体短缺、电池采购等方面的规划。

1、本田重点着力的五大关联领域

分别为动力单元碳中和；使用动力单元作为能量源的能量管理系统；资源循环；AD（自动驾驶）、ADAS（高级驾驶辅助系统）；IoT（Internet of Things）、互联。

2、强化事业体质

在汽车领域，导入Honda Architecture平台及产品整合研发企划等方式，削减全球车型的派生数量以及优化产能等举措，2022财年的固定费用相较于2018财年削减了10％以上，以产能为基准的盈亏平衡点降至约80％左右，相较于2018财年（约90％左右）有了明显改善。今后本田将努力推动汽车销量的回升，力争到2025财年实现整体经营目标，即销售利润率（ROS）达到7％

针对半导体短缺问题，短期推进零部件的双源采购，并开发替代品。中长期来看与台积电（TSMC）开展战略合作。

3、电动事业的发展方向

上文中已经提到了汽车领域的规划，除此之外本田在二轮车领域提到计划到2025年，在全球市场推出10款以上电动二轮。到2030年，电动二轮的销量力争达到350万辆，占二轮总销量的15％左右。

4、推进电动化的措施

近期电池方面规划。北美市场，从通用汽车（GM）采购“Ultium”平台，与此同时，将于2023年与LG能源解决方案公司携手成立生产合资企业。在中国加强与宁德时代（CATL）的合作。在日本从远景动力（Envision AESC）采购电池，用于轻型商用纯电动车。

2020年代后半期，将开发和推出半固态和全固态电池等新一代电池。通过与GS-YUASA成立的合资企业，开发大容量高功率的纯电动车用液态锂离子电池。计划在2024年启用全固态电池的示范生产线，所生产的电池将用于2020年代后半期推出的车型。向纯电动车电池研发公司SES出资，共同开发半固态电池（锂金属二次电池）。

电池资源采购和资源方面，利用与阪和兴业的战略合作伙伴关系，实现镍、钴、锂等稀有金属的中长期稳定采购。与Ascend Elements、Cirba Solutions开展合作、与POSCO Holdings建立全面合作伙伴关系，，积极利用回收再生资源。

电动车工厂方面，将位于美国俄亥俄州的3座现有工厂（负责生产四轮车的马里斯维尔工厂和东利伯蒂工厂以及负责生产四轮车动力总成的安娜发动机工厂）定位为北美纯电动车核心生产基地，打造高效灵活的生产线。同时还将在�斡裰谱魉�整车工厂构建二氧化碳减排技术体系，通过应用可再生能源等，推进向清洁能源转型，到2025年度建成Honda首座碳中和工厂。

此外，针对将于2020年代后半期推出的纯电动车，Honda已经开始在全球范围内着手推进生产系统的改革，并将从以下三个角度采取措施。结合考虑未来劳动力的变化，打造自动化和智能化的生产线。构建高效的工厂和供应链，确保能够在短时间内实现向纯电动车的生产转型。极限控制二氧化碳的排放，向以资源循环为前提的生产工艺转型。

5、发力软件领域

将以2025年在北美推出的中大型纯电动车中进行搭载应用为目标，进一步优化电子电气架构，同时推进开发Honda自主车辆操作系统，并以该系统为基础，不断推进车载软件的优化升级，使车辆在售后能够继续得到功能和服务的提升。