比亚迪秦100 终于在 2 月 27 日正式上市，在上市会上官方正式公布最低配价格为 20.99 万元，在“电动·未来”计划下的全国统一价为 17.39 万元。在发布会现场，新出行短暂的体验了一下秦100 的实车，下面跟大家分享一下这次对秦100 的一些体验信息。
1、秦100 到底一共有几款车型？
在发布会上，比亚迪官方仅仅公布了秦100 一款车型的售价为 20.99 万元，扣除补贴之后的全国统一支付价格为 17.39 万元。发布会结束之后有许多网友在新出行留言，究竟发布会上公布的是那款配置的车型？秦100 到底有几款车型？
经过新出行向比亚迪官方的核实之后，确定了发布会上公布的是最低配的秦100 价格，除此之外秦100 还有 3 个升级包可供选择，相当于秦100 一共有 4 款不同配置车型。
2、秦100 的全系售价为多少？
秦100 发布会上仅仅公布了低配车型的价格，而另外三个升级包的价格并更没有公布。前脸天新出行咨询了深圳和上海的多家经销商之后，确认了目前秦100 三个升级包 A、B、C 的价格分别是 1 万元、3 万元和 6 万元。
如果在比亚迪 e 商城上购买了抵扣券（100 元）之后，那么升级包的价格则为 1 万元、2 万元和 3 万元。相当于秦100 的四款车型售价分别为 20.99 万元、21.99 万元、22.99 万元和 23.99 万元。扣除补贴后最终售价分别是 17.39 万元、18.39 万元、19.39 万元、20.39 万元。
但需要注意的是，抵扣券的有效期只到 6 月 30 日，也许在 6 月 30 日以后购车则需要以更高的价格才能购买了，届时选装升级包 B 和 C 的价格将变成 3 万元和 6 万元，相当于秦100 的顶配车型将变成 23.39 万元。但也不排除届时比亚迪官方或经销商会采取相应的措施来维持原价。
前大灯全系采用的均是卤素灯源，大灯的设计样式没变，但灯眉加入了恰到好处的蓝色装饰，与中网格栅相对应，提升整体质感，车头在左右两侧配备了两个雷达探头。实拍车辆选装了升级包 C，配备了第四代 360 度全景影像系统，在算法以及清晰度上都有不小的提升。
秦100 的内饰可以用焕然一新来形容，大尺寸中控大屏、全新样式的方向盘、全新的换挡杆，每一处都能看出秦100 的进化。内饰配色则还是以橙色为主，熟悉中又带有惊喜。
全新的平底方向盘样式和唐100 上的几乎一样，中间换上篆体“秦” LOGO，而且在方向盘的功能按键布局上也做减法。原来定速巡航按键移到方向盘左后方，用拨杆来代替。
秦100 的仪表盘是最让我眼前一亮的，相比老款的秦更加的简洁，信息看起来再也不像是堆砌上去的。更重要的是中间还有一个三位的车型图像，能实时显示四个车门的状态，当其中一个车门没关时通过仪表盘便可以看出来。
秦100 搭载的是全新的 CarPad 多媒体系统，首页主题就是一辆比亚迪秦 100，视觉效果非常好。12.8 英寸大触摸屏触控反应流畅，支持喜马拉雅FM 等第三方应用。并且导航应用换成高德地图，符合更多人的使用习惯。但目前还不知道系统屏幕能够支持上方导航下方全景影像的分屏显示。
多媒体系统的 Home 键以及空调控制区域位于屏幕下方。空调的控制逻辑与唐100 一样，需要先按下“手动”再通过屏幕来控制，非常不方便。对于空调这种需要经常操作的功能按键，新出行一直都认为用按键的形式独立出来会方便盲操，也更加安全。
秦100 舍弃了老款那个备受吐槽的发光“鸡腿”挡杆，换成了跟唐一样的“拐杖头”式挡杆。我尝试拨了几下，发现挡杆的握感非常好，我的手握起来大小刚好合适，而且挂档之后的回弹力度有一定的韧劲，不会感觉松垮垮。从配置表上看，秦100 的挡杆依然提供发光功能，但最低配车型并没有装备，需要选装升级包 A、B、C 中的其中一个才有配备。
挡杆后方的形式模式以及混动模式调节按键则与老款秦保持一致，提供 EV 纯电和 HEV 混动两种模式，同时还提供 ECO 和 SPORT 两种行驶模式。
便利性配置方面，秦100 在前排中控扶手箱内配备了两个 USB 接口和一个点烟器接口，同时后排也配备了两个 USB 接口。此外还有一个 220V 电源插口，这是许多人梦寐以求的配置，在唐100 身上可是取消了的。但需要注意的是 220V 插口并非全系标配，只有选装了升级包 C 的顶配车型上才有配备。
在储物空间，秦100 与老款秦保持一致，四个车门、中控杯架、中控扶手箱、手套箱以及后排中央扶手都有相应的储物格和杯架。值得注意的是，秦100 将电池组布置到车底，由此带来了后备箱有更大的空间，达到 450L。
这次实拍的秦100 选装了升级包 D，座椅采用的高级打孔真皮，主驾驶位座椅配备了12向电动调节以及4向电动腰托，同时主副驾驶左都配备了两级可调的座椅加热和通风功能，座椅调节按键位于车门位置。此外还配备主驾座椅/方向盘/外后视镜记忆联动系统，启动时座椅、方向盘和外后视镜能自动恢复到上次熄火前的位置。
秦100 的动力系统还是沿用老款秦的组合，有一台 1.5T 涡轮增压发动机和一台电机组成，发动机最大输出功率为 113kW，最大输出扭矩为 240Nm。电机最大输出功率为 110kW，最大输出扭矩为 200Nm。变速箱则由原来的 6 速双离合变速箱换成 6 速自动变速箱，在驾车体验上值得期待。电池方面秦100 也换装了三元锂电池，并且纯电续航里程也提升到 100km，但目前官方并没有公布电池组的容量大小以及相应的充电时间。
总结：秦100 在外观内饰上都做了不少的升级，整体视觉和质感更加讨人喜欢。在配置方面秦100 也有了不少的提升，但经过深入了解之后才发现，升级的配置大部分都只在顶配车型上才配备，购车时需要了解清楚。由于只是短暂的体验，所以对于很多地方的体验还不够深入，后期在拿到试驾车做进一步深入体验之后会继续和大家分享，敬请期待。
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