鉴于此前开过的几款微型电动车，在试驾前我对于奇瑞小蚂蚁 eQ1 这款车型并不感冒，甚至觉得这就是比老年代步车高级一些的微型电动车么？然而当我看到实车、真正体验过后，我瞬间怀疑此前我开的可能是假的微型电动车。而这辆还没上市的微型小车也让一同去试驾的二梦萌生了买一辆给媳妇上下班代步的念头。
奇瑞小蚂蚁这车的关注度之高就不必我说了，相信已经有不少人持币在观望中，就等新车上市了。下面筛选了几个网友们最关心的问题，先给大家解答一下。
1、奇瑞小蚂蚁 eQ1 售价多少？什么时候上市？
目前奇瑞小蚂蚁 eQ1 未来上市面临的最大对手便是知豆以及众泰 E200 这两款车型，这两款车型补贴后的售价都在 5 万元左右，我们也猜测奇瑞小蚂蚁eQ1补贴后的起售价也有可能在 5 万元左右。
从官方给予的资料来看，奇瑞小蚂蚁 eQ1 会推出三个版本，包括面向消费者的低配舒适型和高配豪华型，同时还有一款面向分时租赁市场的“分时租赁型”。有厂家的朋友也透露奇瑞小蚂蚁低配补贴后的售价将在 5 万元左右，高配版本补贴后的售价在 6 万元左右。
至于新车的具体上市时间，目前还没有确定。目前奇瑞小蚂蚁 eQ1 已经上了国家补贴目录名单，有可能会在 3 月份中旬正式上市。目前已有实车到店，等不及的童鞋可以先去 4S 店提前体验一下车。
2、奇瑞小蚂蚁 eQ1 空间表现如何？
作为一辆车长超过 3 米、轴距达到两米 1，而且宽度与一辆飞度相当的两座微型车，奇瑞小蚂蚁 eQ1 的空间表现注定不会太差。如果跟同级别对手车型比起来，那么奇瑞小蚂蚁可以用“大空间”来形容。而且与知豆主副两个座位仅仅挨在一起不同，奇瑞 eQ1 主副座位更像是一辆普通的紧凑级车型。
后尾箱空间则更加可观，将近有1米的距离留给后尾箱空间。因为奇瑞小蚂蚁 eQ1 从开始的规划就有四座版本，而先期推出的两座版与四座版的车身尺寸是一样的，所以在空间表现方面，你无需担心和质疑。
3、奇瑞小蚂蚁 eQ1 有是否有四座版本？能否自己加装？
在试驾开始前的产品说明会上，奇瑞新能源研究院院长倪绍勇就介绍了，奇瑞 eQ1 从一开始的产品规划中就包括了 4 座版本，只不过目前四座版本车型还没进入国家新能源车补贴目录，所以短期内无法推向市场。
先期推出的两座版车型在尺寸上是与四座版相同的，有需要的童鞋买车时可以通过 4S 店去加装第二排座椅。但建议加装后不要作为常态使用，毕竟此前申报时是以两座版进行申报，上路还是有风险。
4、知豆和奇瑞eQ1我会怎么选？
如果奇瑞小蚂蚁 eQ1 补贴后的起售价在 5 万元左右，高配在 6 万元左右，那么基本上就和知豆 D2、D2S 形成正面的竞争了。在我看来，这样的话奇瑞小蚂蚁 eQ1 将有很大的优势。
首先是造型设计上，应该大部分人都跟我一样会比较喜欢奇瑞小蚂蚁 eQ1；其次是车身尺寸，奇瑞小蚂蚁 eQ1 更大，拥有更加充足的乘坐空间和储物空间；最后是配置上，小蚂蚁 eQ1 拥有快充、双安全气囊、两个 USB 接口等等都是知豆所没有的，相比之下奇瑞小蚂蚁 eQ1 优势更加明显。
当然也不排除有童鞋就喜欢知豆这种可以横向停到一个车位里面的小车，而奇瑞小蚂蚁由于车长已经超过3米，横向是无法停到车位里面的。
目前市面上的微型电动车其实不少，但外观造型设计上都不够吸引人，很难让人不跟老年代步车联系起来。但当你看过奇瑞 eQ1 实车后，你才会发现，原来微型电动车也还是可以设计得很好看的嘛。
奇瑞小蚂蚁 eQ1 是奇瑞新能源继 QQ3 EV 和 eQ 之后推出的第三款微型电动车。而相比前两款拥有着更小巧和可爱的外观造型，同时整车的原创度也更高。前脸颇具立体层次感，尤其上部分呈现出的“微笑式”呆萌设计非常讨喜，两侧配备带透镜的前大灯组也显得十分精神，而下部分内 X 型前保险杠造型独特，两端的 LED 日间行车灯和镀铬装饰件提升了整车的时尚感。
虽然定位是一辆微型电动车，但奇瑞 eQ1 方形格栅区域内的“X”型前脸透露着几分凶悍和阳刚之气。车身长宽高为 3200x1670x1550mm，轴距为 2150，在同级别车型中属于“大车”级别。
奇瑞 eQ1 采用的是远近光一体式卤素大灯，大灯增加了一层蓝色透镜，起到装饰、提高视觉效果的作用，左右两侧的 LED 日间行车灯只有高配车型才会有。奇瑞 eQ1 先期上市将推出三个版本车型，其中两个是面向普通消费者的舒适型和豪华型，还有一个是面向租赁市场的分时租赁型（中配版本）。
奇瑞小蚂蚁 eQ1 得益于双腰线的设计，车身侧面的视觉感显得更加修长，同时整车也更为协调。其中双色的车身设计和悬浮式的车顶，再配合四辐式花瓣形轮毂，以及整车外廓黑色包围的装饰，营造出了一定的运动感，而 D 柱上蓝色的“EV”字母非常抢眼。
高配车型侧面翼子板上设置了一个蓝色的“标识”，后视镜上集成了转向灯。而低配车型侧面翼子板上的这个位置则换成了转向灯，后视镜上没有集成转向灯。
双色车顶是奇瑞 eQ1 的一大特点，官方资料显示未来奇瑞 eQ1 一共提供了灵动蓝、奇瑞白、火焰红、柠檬黄、萨摩亚橙共 5 种颜色。试驾会现场共有灵动蓝、奇瑞白、火焰红三种颜色车辆，其中红色和蓝色搭配的是白色车顶，白色搭配的黑色车顶。除了双色车顶，侧面还采用了悬浮车顶的设计，这在近年来也是被车厂所广泛采用的设计。
奇瑞 eQ1 充电插口位于车身右侧，高配车型同时提供了直流快充插口和交流慢充口，而低配车型仅仅配备了慢充插口。根据官方的资料显示，用直流快充在30分钟内可以从 0 充到 80%，慢充大约需要 5-6 小时。
轮胎方面采用是 15 寸铝合金轮毂，提供两种不同配色的轮毂。轮胎尺寸为 165/65 R15 81H，轮胎采用的是好运轮胎 RP28。
奇瑞小蚂蚁 eQ1 整个车尾不仅层次分明，同时在视觉上营造出了一种敦实的感觉，这得益于全黑色后风挡区域与下方黑色包围相连的设计。而小尺寸的尾灯组在黑色“背景”下也更为突显，同时下方的红色反光板和后雾灯又能与前脸的设计相呼应，而底部硕大的银色挡泥板也大幅提升了运动感。
奇瑞 eQ1 全系标配了倒车雷达、倒车影像以及后雾灯，后雾灯采用的是单边设计，位于车尾右侧。后尾箱门只能在车外打开，并且采用了液压撑杆。尾箱门也非常轻，打开非常轻松；但也正因为很轻，所以在关门的时候液压撑杆说提供的惯性力较小，关门时需要稍微用力些，否则很容易关不紧。
据官方介绍，奇瑞 eQ1 采用的前后独立悬挂，在乘坐舒适性方面相比同级别对手好太多了。在车底后下方还增加了一条防撞梁。电池组位于车身底部，电池经过了针刺、挤压、短路、高空跌落、浸水等 9 项安全测试以确保电池组的安全性。
前舱盖采用可拆卸式设计，这与知豆 D2、D2S 一样。盖板采用复合材料制成，非常的轻，单人拆卸毫无压力。拆开盖板之后，下方还有一层护板，护板下方才是车辆的电控系统所在的位置。
单纯看车内，你完全不会想到这是一辆售价在 5 万元左右的微型电动车的内饰。奇瑞 eQ1 车内从样式设计到颜色搭配，均达到了同级车型的标杆水平。在细节之处例如空调口的样式设计方面都很讨喜，最让我喜欢的是副驾前方的条纹式黑色饰板和蓝色的eQ标识。
多功能方向盘造型中规中矩，电动助力使得方向盘转向手感很轻，相比同级对手知豆轻松了很多。多功能真皮方向盘是高配车型的专属配置，左边是多媒体控制按键，右边是空调控制按键，这也是我第一次看到将空调控制按键设置在方向盘上，但用起来还是挺实用的，毕竟空调是一个常用的配置。方向盘右边的一键启动也是两款高配分时租赁型和豪华型的专属配置。
近年来大部分新能源车都采用了大屏的设计，奇瑞 eQ1 车内最大的亮点也要属那个 10 寸大触摸屏了。触摸屏触控反应灵敏，显示效果也非常的清晰。系统集成了导航、双屏互动等功能，并且提供三种不同的主题。需要注意的是导航仅顶配的豪华版是标配，其余两款车型均需要选装。
对于两款中低配车型来说，如果不选装导航，也可以通过双屏互动将手机导航投射到中控屏幕上。双屏互动也是奇瑞 eQ1 的一大亮点功能，目前能同时支持苹果 iOS 系统和安卓系统，通过手机热点或者数据线便可以进行投射。
不过在体验的时候，发现我的苹果6S无法投射成功，奇瑞的工作人员表示或许是暂时还无法支持苹果最新的系统版本，随后用安卓手机便可投射成功。需要注意的是，你需要先下载一个叫“亿连驾驶助手”的 APP，而且首次连接必须先根据提示打开个人热点，再连接一次 USB 线才能成功连接。
首次连接成功后，第二次连接便可以随意选择用数据线还是个人热点进行连接了。成功连接后你可以在车内的大屏操控手机的所用功能，包括收发微信、听音乐、玩游戏、看视频等等。需要注意的是，听音乐或看视频时需要同时连接手机才能将手机音乐通过车内喇叭同步播放出来。
此外通过中控系统还可以查看车辆当前的状态，包括续航里程、瞬时电耗等信息。动能回收等级也是通过车载系统来调节，一共有 7 级可调，但不能完全关闭，最低只能调节至 1 级。
奇瑞 eQ1 虽然采用的大尺寸触摸屏，但值得点赞的是依然将空调单独用实体旋钮、按键的形式独立出来，这能大大提供行车安全。毕竟用触摸屏基本无法实现盲操，而实体按键则可以，这对于空调这种常用的配置非常重要。此外，据奇瑞工作人员表示，eQ1 上的空调 PTC 制热系统已经经过了改进，在制热效果上相比奇瑞 eQ 有所提高。
旋钮式换挡在微型电动车上非常常见，目前包括知豆 D2S、众泰 E200、奔奔 EV 等车型均是采用旋钮式换挡。左边是 R（倒车）挡，中间是 N（空）挡，右边是 D（前进）挡，没有P挡，停车时只需挂N挡拉上手刹即可。但在坡道起步时要注意溜坡，因为起步挂D挡之后“怠速行驶”的扭矩不是很够。
在安全配置上，奇瑞 eQ1 配备主副驾驶位前方都配备了安全气囊，副驾驶位还配备了 ISO-FIX 儿童座安全椅接口，所以用奇瑞 eQ1 来接送小朋友上下课也是完全没问题的。但需要批评的一点是竟然没有配备副驾驶位安全未系提醒，仅驾驶位有提醒。
储物空间方面，奇瑞 eQ1 对于车内的两位乘客来说还是足够的，尤其是后尾箱空间。首先是两侧车门都配备了充足的空间可以用来放置水瓶，中控换挡旋钮前方也提供了一个杯槽，除了用来放水瓶之外，可以放得下手机，也可以用来放车钥匙、票据等物品。此外中控台下方还有一个空间较为客观的储物格可以用来放置钱包等物品，副驾前方也有一个小储物格可以用来放置钱包等杂物。
至于后尾箱空间，那么奇瑞 eQ1 则更加客观。车身长度 3 米 2、轴距两米 1，而且还是两座布局，所以后尾箱有非常充足的空间。甚至可以完全坐下两名成年人，更别提放置两个人的出行行李了。
奇瑞小蚂蚁 eQ1 全系配备的都是手动调节座椅，座椅材质偏硬，同时座椅腰部位置有点偏高。需要注意的是，高配采用的是打孔皮质座椅，低配采用的是织布座椅，而且座椅头枕不可调。
乘坐空间方面，身高 175cm 的二梦坐进去完全没有问题，头部还有充足的空间。而且由于车身宽度有 1 米 67，所以车内坐满两人，换挡的时候终于不再会有“摸到副驾大腿”的尴尬情况出现了。
奇瑞小蚂蚁 eQ1 搭载的是一台永磁同步电机，电机最大输出功率为 30kW，电机最大输出扭矩为 120Nm。三元锂电池组容量为 18.2kWh，最大续航里程大约我 180km，快充半小时可充到 80%，动力参数基本与同级别对手持平。
在体验小蚂蚁 eQ1 之前，我对这种微型电动车的印象还停留在知豆的那种感觉，毕竟此前新出行都深度体验过知豆 D2、改款的知豆 D2S。但小蚂蚁 eQ1 无论是造型，还是内饰质感上都让我对微型电动车都有了新的认识。
先从起步加速说起，知豆就算是全电门起步，你对它也不要有太大的预期。慢悠悠的加速感在你需要超车的时候你恨不得开的是一辆比亚迪唐。而相比之下小蚂蚁就显得游刃有余了，虽然车身重量（855kg）相比知豆 D2S（775kg）重，但小蚂蚁 eQ1 最大输出扭矩可以达到 125Nm，还是能带给你电动车低扭足的体验，由此带来的是电门的响应也相对更快。
其次是底盘的表现，知豆 D2S 板簧悬挂，过减速带滤振效果微乎其微，车身的跳动一文不差的传递到你的屁股上。小蚂蚁 eQ1 的独立悬挂还是起了很大的作用，至少过沟沟坎坎不会很颠，过减速带也可以自然的说话而声音不打颤。虽然相比知豆 D2S，奇瑞小蚂蚁 eQ1 的底盘减震效果已经非常优秀了，但我还是得说悬挂弹簧的回弹还不够干脆，多余的振动还是比较多。
奇瑞小蚂蚁 eQ1 采用的是电动助力转向系统，方向盘转向力度很轻，但并不是那种虚无缥缈的轻，而是带有一点点的助力在其中，营造一种路面反馈的错觉，让你驾驶起来会更加的得心应手。
7 级动能回收调节，我还是喜欢跳到最高挡第 7 级，我个人是很喜欢那种动能回收很强、一松开电门就有强烈制动感的感觉，奇瑞小蚂蚁 eQ1 满足了我的这个需求，在深圳的大梅沙上路上下坡，我松开刹车需要保持一点的电门深度，车辆才能保持匀速行驶。
但与大部分电动车一样，就算是最高级别 7 级的动能回收，奇瑞 eQ1 还是无法将车辆完全停下来，这是因为 eQ1 保留了传统燃油车的“怠速行驶”阶段。当然如果你不喜欢如此强烈的制动感，那么可以将动能回收等级调至最低，这时便几乎与普通燃油车一样。需要注意的是奇瑞 eQ1 动能会输等级无法完全关闭。
总结：一同参加试驾会的二梦，已经考虑买一辆给媳妇在深圳上下班代步用了。拥有一个正常不奇葩的造型设计、内饰质感做工不差、车内空间充足、能支持快充且 30 分钟能充到 80%、驾乘感受甩同级对手几条街，奇瑞小蚂蚁 eQ1 就是这么在一天时间内就说服了二梦。
同样的我相信它也能说服每一个它的定位人群，当然前提是它起售价能在 5 万元左右，与同级别对手不会有太大的差距，那么小蚂蚁将有可能成为统领微型电动车市场的领导者。
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