普拉多2700退市 40万以下硬派SUV市场首选福特撼路者

近期汽车圈备受关注的事情定然是丰田普拉多2700退市，有“霸道”之称的普拉多在SUV圈有其忠实的粉丝群体，大空间、大动力、皮实耐用等优点，让其成为硬派SUV的代表，可以说，在2016年以前，普拉多确实是硬派SUV界的“霸道”，保有量远超同级别其他车型。

目前退市的2700款是国产版，中东版本还继续在售，伴随2700退市，普拉多11月同步上市新款，只售3500款，全系改为分时四驱，且顶配版本取消后轴机械式差速锁。对丰田普拉多此举，车友圈莫衷一是，就普拉多为何停产2700，业界分析主要有以下原因：
其一、国家第四阶段油耗标准限制，让不少车企不得不放弃部分大油耗车型，以平衡品牌油耗标准。丰田普拉多车重油耗大众所周知，特别值得一提的排量更小的2700居然比3500油耗更大，据工信部数据，2700普拉多每百公里综合油耗12.8L，3500则为11.4L。

其二、2700本身动力受限，性价比不高。普拉多2700带大梁，重2.3吨，是典型的中大型SUV，而2700发动机最大功率仅为120kw、最大扭矩也不过246N•M的水平，这种动力水平明显不足以拉动大牛，与同级别其他品牌车型无法抗衡，甚至于对标中东版本，也在配置、工艺上逊色很多，但是其价格却一直居高不下，高于其他品牌的同时，36万以上定价，都高于进口中东版35万以上的定价。
其三、市场竞争激烈，后进者实力过强。无论是动力、配置还是油耗，普拉多2700明显都不具优势，虽然有普拉多的名气在做支撑，但是随着更多新选择的出现，并且不断站稳市场，普拉多的情怀牌也打不下去了，销量神话不可能再出现。选择多了，自然就更会选择了。
先不论普拉多2700退市是被迫让出市场还是主动养精蓄锐准备发大招，事实是，时光荏苒，演绎了十几年神话的普拉多王朝，正在被倾覆，甚至需要靠积淀的情怀来做取胜的筹码，未来如何，还真不好说。
对于有普拉多情结的人来说，势必还在等普拉多暂时还看不到的“大招”，毕竟新款普拉多除了一直不变的情怀和稳定，为了省油加了几项可有可无的配置，与旧款相差无几，甚至连一直被吐槽的座椅材质，也被以怀旧为理由而拒绝更换，还有看不明白的分时四驱系统为“更纯粹的公路驾驶体验”，这是要放弃越野定位，因为油耗、排放问题而改走城市SUV路线?
对于普通消费者而言，2700的退市应该说是一件“好事”，毕竟“过气”的被取代，定然有顺应时代的“替代者”出现。对手，势必要实力相当;朋友，必然要志同道合;真男人，就一定要配一辆真正的越野。有人放弃，自然有人坚持，不问前途是否艰险，依然一往无前、心向远方。

纵观目前中端SUV市场，虽然真正能去越野路段豁的车极少，但是也还是有福特撼路者这样的实力后进者，凭借自身强劲的越野实力，以及不断创新升级的态度，在越野SUV圈树立新的标杆。
福特撼路者是江铃汽车将百年福特的精品匠心引入中国市场，打造的高端全路况智能SUV，2015年10月上市，凭借其过硬的越野性能以及全路况操作系统和细节处理上更为现代、智能的内容而获得越来越多的车友肯定。上市之初，就被拿来与老前辈普拉多做比较，其自身也将普拉多定位为竞品，大有打破王朝之势。

敢于挑战强者，福特撼路者实力确实不容小觑。已经退市的2700和福特撼路者价位相近，但是各方实力上，撼路者明显占上风。2700最大功率120，最大马力163，峰值扭矩246，撼路者2.0T，最大功率180，最大马力245，峰值扭矩360，同样2吨多的身型，2700明显后劲不足。虽然两车都是全时四驱，但撼路者所搭载的四驱系统具备低速四驱模式，后桥有机械式牙嵌差速锁，分动箱采用多片离合器结构，此外有TMS实时路况系统，有常规、雪地、沙地和山地等多种模式可供选择。而普拉多2700可供选择的四驱系统则几乎可以忽略，电子辅助系统就更不用说。除此之外撼路者拥有800mm的最大涉水深度，而普拉多最大涉水深度仅为700mm。从性能数据上，无疑撼路者完胜。另外重要的一点，各方面都优于普拉多2700的撼路者2.0T性价比上明显更有优势，2700售价区间在36.98-42.98万元，撼路者在26.78-36.08万。

当然，稳定性是SUV车型的命门之一，这也是为何即使普拉多动力、性能明显更不上时代还是有人会买单的原因，毕竟有十几年的市场基础，但是这并不能代表新车的稳定性不好，且不拿福特百年历史说事，撼路者上市两年来的各方活动，已经用事实为自身实力说话，撼心之旅，冰雪试驾、西部穿越、珠峰上市、阿拉善粉丝大会等让撼路者的知名度和美誉度有更大的提升。事实上，撼路者在各汽车论坛SUV排行榜名次稳步上升，而且斩获多项大奖。而且在实力傍身的同时，撼路者还不断创新，上市一年2017年珠峰新款配置升级，推5座款，为响应环保政策，2017年10月再推国五款，为车友提供更多选择。说撼路者逼退普拉多2700有些过，毕竟普拉多2700本身问题也很多，但是说福特撼路者给丰田普拉多很大的压力，倒是很中肯的。
为何性能不错，性价比高，但是销量不被看好?这或许也只能是曾经，新车型的上市，与市场必然有一段磨合期，据官方数据， 2017年1-10月，福特撼路者销量也明显看涨，特别是刚过去的10月，福特撼路者的销量同比增长了38%，普拉多2700退市，福特撼路者销量不断上升，不能说有必然联系，但是已然是事实，2700退市后，40万以下的中端SUV市场蛋糕必定要再分配，福特撼路者能否占据这部分市场值得期待。