这是电动旗舰凯迪拉克ESCALADE IQ发布-亚视汽车

[本站新车首发] 作为美系豪华品牌的代表，凯迪拉克的电动化正在有条不紊的推进中。继LYRIQ锐歌和CELESTIQ之后，凯迪拉克在今天正式发布了第三款纯电动产品――ESCALADE IQ。正如其名，这款车是该品牌旗舰SUV凯雷德ESCALADE在电动时代的化身。

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据悉，新车将会基于通用Ultium B1T平台打造，该平台上诞生的车型还有HUMMER EV、索罗德EV、Sierra EV等，没错都是大家伙。

ESCALADE IQ相比于上述同平台产品要更有档次感，它将会使用凯迪拉克最新的电动家族前脸，但富有力量感的轮廓能让你立刻识别出它是一辆凯雷德。新车车头两侧是标志性的流光星雨直列式LED大灯，配合竖直日行灯，识别度拉满。而中央则是黑晶光曜格栅，但与LYRIQ锐歌以及CELESTIQ的设计有所区别，可以看出是根据车型定位的不同进行了设计上的调整，更显硬朗一些。

竖直的前格栅、平直的车顶线条等都是对凯雷德的传承，但不得不说它的侧面相比于燃油凯雷德有较大的变化，这种变化来自于对经典C/D柱造型的调整。也许忠实的粉丝会觉得失去了在五代凯雷德演变中诞生的标志元素，但这也可以看做是凯迪拉克希望在电动时代转型的坚定决心。

尺寸方面，虽然从图片上看上去体量不大，但其实这款车的轴距超过了凯雷德，达到3460mm，车身总长则与凯雷德ESV相同，为5697mm。其他尺寸方面，该车宽2389mm（打开后视镜），高1934mm，离地间隙为175mm。

车尾部分也富有家族式特征，不同的是采用了上下双段式的LED尾灯组，灯光的面积显得更大一些，其余部分的设计则中规中矩，保持了硬朗线条的风格。

该车在设计层面同样考虑了空气动力学的要求，包括优化车身线条、采用平滑的底盘，车头部位还拥有主动式的格栅。这些优化让它的风阻系数降低了15%，据悉达到0.31――毕竟是一款美系全尺寸的SUV。

美系品牌往往比一些欧洲同行更大胆，或者可以说更“粗暴”。ESCALADE IQ的车内紧随当下的潮流，车内“全是屏”。在车内前方的是总尺寸达到55英寸的贯穿式LED屏幕，由新一代骁龙驾驶舱平台支持，内置强大的信息娱乐系统。在中央岛台前方还拥有一块控制屏，可以用以调整多项设置。

该车在第二排提供行政座椅，功能性方面包括可收起桌板、双12.6英寸显示屏、后排控制屏幕、双无线手机充电板、USB-C接口、HDMI接口、按摩座椅、头枕扬声器等。车内的激光蚀刻木质材料以及皮质包覆，配合126色氛围灯，豪华感的营造也十分到位。

对了，如果配备行政套件，该车会提供40扬声器的AKG音响系统，仅从发声单元数量上就能想象到它的强大。入门版扬声器数量是19个，中配车型则是36个。此外该车还提供七座布局，第三排为电动折叠座椅，可以实现折叠平放。

该车后备厢标准容积为670L，第三排座椅放倒后扩展到1958L，第二排和第三排座椅放倒后进一步扩展到3374L。此外，该车还拥有245.4L的前备厢。总的来说，该车的储物空间也介于标准凯雷德和凯雷德ESV之间。

驾驶辅助系统部分，ESCALADE IQ将会全面标配Super Cruise以及三年安吉星超级巡航订阅。其中这套Super Cruise系统已经覆盖了美国和加拿大超40万英里的高速公路，凭借高精地图、摄像头、雷达以及GPS定位让车辆实现高级别辅助驾驶，并可以实现自动变更车道。当然这套系统也会监控驾驶员的头部和眼睛，确保驾驶员保持注意力。此外，该系统还包括盲区转向辅助、十字路口紧急制动、高清环绕影响、增强型自动泊车、前方行人/自行车识别制动等。

动力方面，该车搭载双电机系统，综合功率为505kW，峰值扭矩为834牛・米。而在Velocity Max模式下，综合功率可达到560kW，峰值扭矩达到1064牛・米。在这套动力加持下，其0-60英里/小时加速时间在5秒之内。该车同样搭载四轮转向系统，空气悬架和电磁阻尼减震也是标配。

电池部分，它拥有容量达到200kWh的锂离子电池组，可支持800V直流快充，让它最快在10分钟内可补能100英里（约161千米），官方表示其最大续航里程为450英里（约724千米）。

全文总结：在电动化大潮中，凯迪拉克不是最快的那个，但有稳健的节奏。基于通用奥特能纯电动平台，它已经向中国市场投放了LYRIQ锐歌，虽然CELESTIQ和ESCALADE IQ的引入计划尚未公布，但值得一提的是，凯迪拉克第四款电动产品OPTIQ已经在国内曝光，它定位低于LYRIQ锐歌，售价会更加亲民。

上汽通用凯迪拉克 LYRIQ锐歌 2022款后驱长续航豪华版